Rain科技1月3日消息，据“中国建筑”官方最新披露，我国首个“6车道改12车道”高速公路改扩建项目——京台高速齐济段改扩建项目已建成通车。
该项目全长24公里，按照双向12车道高速公路标准设计，设计速度为120公里/小时。项目创新性地采用了“立体复合改扩建”技术，将通行能力提升了一倍，为全国高速公路改扩建项目树立了新的典范。
至此，京台高速山东段的全部升级改造工程圆满结束，日均通行能力显著提升至约15万辆次。这一成果对于优化国家高速公路南北网络通行能力，缓解交通压力具有重要战略意义。
京台高速齐济段最初于1999年通车，作为衔接京沪、济广等多条国家级高速公路的重要干线动脉，其交通压力日益突出。为有效改善交通状况，破解长期存在的通行瓶颈，京台高速齐济段改扩建项目于2022年正式启动建设。
项目在设计上采用了创新性的“起终点12车道整体式与路段分离式相结合的复合断面设计”。具体实施方式为“两侧新建、动态保通”，即在原有道路两侧新建了双向6车道的高架桥梁。待新桥开通后，再关闭原有6车道进行维修，最终实现12车道全面开放，有效解决了通行能力不足的问题。
本项目建设过程中，需要跨越包括多条铁路、地铁、国省道以及河流在内的复杂地形和交通网络，桥梁结构占比高达75.5%。项目在国内高速公路建设中首次应用了大节段智能悬灌造桥机，该设备能够沿着梁体随浇筑进度同步移动，将最大浇筑节段长度提升至传统工艺的3倍，从而将浇筑工期缩短约40%，显著提高了施工效率。
在跨黄河大桥段，项目采用了“单侧加宽+新旧桥拼接”的技术，有效避免了新建桥梁占用宝贵的河槽资源。尤其值得一提的是，在上跨京沪铁路时，项目成功采用了“转体施工+同步加宽”的工艺，转体桥梁重量高达1.2万吨，转体角度达到90度，创造了同类工程的纪录。
此次京台高速齐济段改扩建项目，不仅是我国高速公路领域“六改十二”改造工程的标杆性项目，更为未来类似项目的建设提供了可复制、可推广的技术解决方案。它标志着我国高速公路建设正从传统的“简单拓宽”模式，向“立体复合+智慧赋能”的新型发展范式加速迈进，预示着更高效、更智能的交通基础设施建设新时代的到来。
