Rain科技1月14日消息，近日，有网友发布一则奔驰2026新春茶叙的视频片段。视频中，北京梅赛德斯—奔驰总裁兼首席执行官段建军在会上发表了重要讲话。
段建军表示：“奔驰永远都会作为被评比或者被比较的产品出现，其实在另外一个层面也证明了奔驰作为标杆的必然性。”此番言论，直接回应了业界和消费者普遍关心的一个话题——为何奔驰总是被其他品牌拿来对标。他认为，这并非偶然，而是奔驰长期以来作为行业标杆地位的自然结果，这也从侧面反映了品牌的实力和影响力。
随后，段建军谈及刚刚过去的2025年，并对是否为“最难的一年”发表了看法。他认为，从历史长河来看，2025年未必是最艰难的一年，而从未来发展的角度看，其艰难程度也并非定论。这表明奔驰高层对市场挑战有清醒的认识，但同时也展现出一种超然和长远的视角，不被短期波动所左右。
他进一步指出，“但是在这一年的总结下是，我们在刚刚放的开场视频里其实有三句话：第一句话叫‘不畏浮云遮望眼’，其实我觉得说取舍还是挺好的。毫不夸张地说，也非常坦荡地说，2025年一年，对于销售公司来说，我们和我们的经销商合作伙伴总共调了8次目标。我觉得我们在取和舍方面，其实也需要一定的定力和勇气。”这段话深刻地揭示了2025年对于奔驰销售团队而言，充满了动态调整和战略抉择。频繁调整销售目标，不仅反映了市场环境的复杂多变，更体现了奔驰在面对压力时，所表现出的坚韧决心和务实态度，通过“取舍”来优化资源配置，聚焦核心业务，这是一种成熟的危机应对策略。
值得一提的是，1月12日，梅赛德斯-奔驰公布了2025年销量数据。2025年，梅赛德斯-奔驰集团在全球共交付了新车216万辆，同比下滑10%。其中，纯电动车19.73万辆，同比下滑4%。整体销量下滑是汽车行业普遍面临的挑战，尤其是在电动化转型的大背景下，传统豪华品牌也面临着来自新兴势力的激烈竞争以及消费者购车偏好的变化。
在中国市场，奔驰面临着市场竞争加剧的挑战，全年累计向中国客户交付超57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），这一数字低于2024年的71.4万辆，下滑约19.5%。中国作为全球最大的汽车市场，其竞争的白热化程度可见一斑。奔驰在华销量的下滑，既反映了中国本土品牌在新能源领域的快速崛起，也暗示了国际品牌在适应本土化需求和技术创新方面需要付出更多努力。
不过，在40万级及以上核心豪华市场、100万级及以上高端豪华汽车市场奔驰仍旧保持份额领先。其中，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度交付同比增长近14%。这一数据表明，尽管整体市场波动，但奔驰在高端市场的品牌韧性和产品吸引力依然强大。尤其是在利润丰厚的高端细分市场，奔驰凭借其深厚的品牌积淀、卓越的产品品质以及精准的市场定位，依然牢牢占据主导地位，这为其未来的发展提供了坚实的基础和信心。
