Rain科技2月2日消息，近期，小米创始人雷军通过一场科普直播，带领公众深入小米汽车工厂实验室，详细揭秘了新款SU7的研发过程。同时，他也借此机会回应了近期围绕小米汽车的一些热门话题。
雷军透露，新一代SU7的研发工作已经圆满结束，目前正处于量产准备阶段。预计在春节前，第一批样车便有望抵达全国各地的门店，具体时间点大约在2月13日左右，届时消费者将有机会近距离接触并体验这款备受期待的车型。
雷军特别强调，此次新车的上市节奏将有所调整，希望给予消费者更充分的体验时间，以便他们能够真正了解车辆之后再做出购买决定。他坦言，以往由于时间安排较为紧凑，导致部分用户在发布会前未能亲身试驾，这次的安排旨在弥补这一不足，提升用户购车体验。
新一代SU7目前已正式开启预订。与此前一样，新车将提供标准版、Pro版和Max版三个不同配置，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元。相较于上一代车型，新车的预售价均有所上调，这一价格调整也引发了业内外的一些讨论。
对此，小米汽车方面解释称，新一代SU7在配置上的升级幅度非常显著，直接导致了成本的大幅提升。与此同时，包括内存等关键原材料的价格上涨，也给生产成本带来了不小的压力。综合来看，小米认为，尽管预售价有所提高，但全面进化的产品力提供了超越价格的价值。
小米方面着重强调，新一代SU7的产品力实现了全方位的进化，涵盖了车辆的核心性能和用户体验的各个层面，包括但不限于安全、续航、底盘、辅助驾驶以及设计美学等方面：
在安全性能方面，作为基础和前提，新车全系标配了2200MPa小米超强钢“内嵌式防滚架”及车门防撞梁，并配备了9安全气囊，为驾乘人员提供了坚实的安全保障。
在续航能力上，新车致力于提供全系长续航。标准版和Pro版均搭载752V碳化硅高压平台，其中Pro版的CLTC续航里程更是达到了902km。而Max版则配备了897V碳化硅高压平台，支持15分钟快速补能，CLTC续航可达670km。
底盘方面也进行了大幅升级，全系标配了V6s Plus超级电机，并引入了升级版的“闭式双腔空气弹簧系统”，Pro版车型即配备此系统，显著提升了内饰的乘坐舒适度和座椅体验。
在智能驾驶领域，新一代SU7实现了“满配”辅助驾驶。全系标配了激光雷达，搭载700TOPS算力的英伟达Thor芯片，并配备了4D毫米波雷达以及小米HAD端到端辅助驾驶系统，为用户带来更高级别的智能驾驶体验。
此外，新车在外观上增加了新的颜色选项，更新了轮毂设计，内饰也进行了重新设计，整体品质感得到大幅提升，进一步增强了其市场竞争力。
