Rain科技3月7日报道，全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明在接受采访时，针对当前的高速公路免费政策提出了一个颇具建设性的调整建议，认为可以探索实行“双轨制”模式，将政策选择权真正交还给广大车主。
庹庆明建议，将目前重大节假日期间小型客车高速免费通行的政策，调整为按照年度固定里程免费的模式。他提议，为全国范围内登记的7座及以下非营运性质的小型客车，设定一个统一的年度免费通行里程指标，初步设定为3000公里。
在具体的实施策略上，庹庆明支持在政策过渡期内采取“双轨制”试点。这意味着车主可以根据自身的出行习惯和需求，自主选择是继续享受现行的按节假日免费通行政策，还是申请切换到年度固定里程免费方案。
这项3000公里的年度免费里程额度的设定，并非随意为之，而是基于庹庆明通过大量调研和数据测算后得出的一个平衡点。该数字参考了中国家庭用车在一年内的平均高速行驶里程的中位数，旨在尽可能地覆盖大多数家庭日常的基本出行需求。
这一方案的设想，着力于在政策的可持续性与惠民力度的平衡之间找到最佳点。3000公里的免费额度，在满足大部分家庭在长假期间进行长途返乡等刚需出行的同时，也有望有效缓解节假日期间高速公路出现的普遍性拥堵现象，并鼓励公众采用错峰出行的策略。
对于那些平时用车频率相对较低的车主来说，3000公里的免费额度意味着即使他们不选择在节假日高峰期出行，也能享受到政策带来的经济实惠。而对于那些年度行驶里程非常高的用户，超出3000公里部分的通行费用将按照现有标准收取，这种“多用多付”的原则，也更符合普遍认可的公平性原则。
庹庆明强调，这项建议的核心目标在于，在充分考虑高频用户和低频用户出行需求差异的基础上，寻找一个更公平、更包容的政策平衡点。通过这样一种更加灵活的政策设计，能够让每一位车主都能根据自己的实际使用情况，更合理地分享政策红利，从而真正实现交通资源的优化配置，让每一项福利都能得到应有的、最大化的利用。
