Rain科技3月7日消息，近日，全国人大代表、小米集团创始人雷军在接受采访时，就智能驾驶的安全性发出了严肃提醒。他明确表示，在使用智能辅助驾驶功能时睡觉是极为危险的行为。
雷军指出，尽管过去十年辅助驾驶技术取得了飞速发展，但目前普及的技术仍主要停留在L2级别。这意味着现阶段的智能驾驶仍属于“人机共驾”的范畴，而非完全意义上的自动驾驶。
他在建议中强调，在开启辅助驾驶功能的过程中，驾驶员必须时刻紧握方向盘，双眼密切关注前方的路况。务必保持高度专注，安全驾驶始终是第一要务，绝不能完全将车辆的控制权交给系统。
这一观点获得了学术界的广泛认同。北京航空航天大学的鲁光泉教授也曾指出，L2级别系统要求驾驶员必须全程参与，确保眼睛不离开路面，双手不离开方向盘。
从现行法律逻辑来看，在L2级别辅助驾驶下发生交通事故，除非能确凿证明事故完全是由产品缺陷引起，否则驾驶人通常需要承担全部责任。这意味着驾驶者是车辆安全的首要责任人。
L2系统的核心价值在于辅助驾驶员减轻长时间驾驶带来的疲劳感，而不是为了替代人工操作。驾驶员手握方向盘，不仅是物理上的操作要求，更是驾驶责任意识的一种具体体现。车辆的行车安全，终究始于驾驶座上的操作者。
中国科学技术协会主席万钢也在公开场合表示，目前L2阶段辅助驾驶的法规是刚性的，行业必须清晰认识到L2的局限性。未来的发展方向将是构建车、路、云协同的自动驾驶体系。
虽然科技正在深刻地改变我们的出行方式，但在更高层级的自动驾驶技术实现大规模普及之前，人类驾驶员的主动监管，依然是保障行车安全最不可逾越的底线。
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