继周二午后的最新消息显示，随着霍尔木兹海峡的航运活动几乎陷入停滞，中东主要产油国的原油产量正面临前所未有的被动下调。
据不愿透露姓名的消息人士向媒体披露，受航运中断的影响，海湾地区四大原油出口国——沙特阿拉伯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国和科威特——已合计削减了高达670万桶/天的产量。这相当于这四个国家总产量的三分之一以上被按下暂停键，进而导致全球石油的整体供应量减少了约6%。
从具体数据来看，沙特阿拉伯的原油日产量减少了200万至250万桶；阿联酋的减产规模在50万至80万桶之间；科威特则减少了约50万桶；而伊拉克减少的原油量最为显著，高达约290万桶/天。
值得注意的是，根据欧佩克组织在3月份设定的产能上限，对于原油储存空间尤为紧张的伊拉克而言，其减产幅度已触及生产上限的三分之二。其余三个国家（沙特、阿联酋、科威特）的减产规模则大致在两成左右。客观而言，欧佩克设定的产能限制本身就存在一定的“操作空间”，除了沙特阿拉伯这一“石油王国”外，大多数成员国实际上在此次事件发生前就已未能达到其规定的产能上限。
当前的核心问题在于，全球市场对于这场因霍尔木兹海峡航运中断引发的危机将持续多久尚不明朗。一旦海峡的封锁长期化，“中东产油国的产量将完全被限制在‘他们能够实际运送多少石油’的物理边界内。换句话说，生产多少不再是主要问题，如何将原油运出去才是关键瓶颈。”
沙特阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔在周二时明确表示，当前情况并非主动意义上的减产，而是由出口渠道的受阻所致。目前，沙特阿美的原油出口仅能通过贯穿东西方向的输油管道系统进行，其设计最大输送能力约为每天700万桶。基于此，该公司将优先为其客户供应阿拉伯轻质原油和阿拉伯特轻质原油。
从炼油产业的角度分析，轻质原油更易加工成汽油、航空煤油以及石脑油等产品，而重质原油则更多地用于生产柴油、燃料油和沥青等重质馏分。如果重质原油的供应受到持续冲击，那么依赖这些原油的柴油和相关石化产业链将更容易面临供应紧张的局面。
值得关注的是，除了原油和天然气油轮的运输受到严峻考验外，该地区的其他各类货运形势同样不容乐观。全球航运巨头马士基在周一发布公告，即日起暂停接受所有往返波斯湾港口的货物舱位预订。此举预示着区域内供应链的进一步收紧。
在紧张的地缘政治背景下，国际油价受到美国总统特朗普关于伊朗战争可能“很快结束”的言论影响，在周一一度攀升至每桶120美元的高位，但随后迅速回落至90美元附近。尽管如此，特朗普也同时表态，预计战斗不会在本周内结束。此外，美国总统还发出严厉警告，若伊朗采取任何阻断霍尔木兹海峡石油运输的行动，美国将对其施以“比以往严厉20倍的打击”。这一言论无疑增加了市场的不确定性和波动性。
