Rain科技 4 月 17 日消息，近日，前荣耀 CEO 赵明在社交平台发布了试驾即将发布的极氪 8X 的视频，这一举动再次将手机行业高管跨界造车的话题推向了风口浪尖。
该车型将全球首发千里科技研发的浩瀚 G-ASD4.0 智驾系统，赵明在试驾中表示驾驶体验越来越轻松，对研发团队表示肯定。这不仅展示了新系统的成熟度，也折射出当前智能驾驶技术正在从“可用”向“好用”快速演进。
赵明在视频中还提到，昔日的老同事、手机行业的竞争对手均已入局造车，因此他也决定投身这一领域，同时他给自己树立了一个目标：一定要做得比特斯拉好，不服就把它打服。这种豪言壮语背后，既是对自身能力的自信，也反映了中国新能源汽车行业日益激烈的竞争态势。从行业客观角度来看，特斯拉作为全球电动车的标杆，其在自动驾驶算法、成本控制及品牌影响力上仍具优势，后来者想要超越，需在差异化体验与生态闭环上付出巨大努力。
去年，赵明从其参与创立的荣耀公司辞职，其后续去向引发外界关注。此次现身试驾，标志着其职业生涯的新篇章正式开启。
2026 年 2 月，赵明官宣加入专注于汽车智能驾驶的千里科技，担任该公司联席董事长，而吉利是千里科技的重要股东。这一人事变动被视为吉利在智能化领域布局的关键一步。
赵明当时表示：“非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业，期待与印奇兄弟携手一起打造 AI 商业闭环，助力千里腾飞。”这番言论明确了其工作的核心将围绕 AI 技术的商业化落地展开。
从战略层面来看，千里科技董事长印奇侧重于把握 AI 科技的战略方向，赵明则重点推进 AI 商业模式的闭环战略，牵引技术向市场转化。这种“技术 + 商业”的双轮驱动模式，有助于缩短研发到量产的周期。
资料显示，千里科技前身为重庆民营企业代表力帆科技，目前聚焦”AI+ 车”核心战略，致力于打造面向全球市场的智能出行科技品牌。 
2025 年 3 月，吉利控股行政总裁桂生悦曾表示，吉利要与千里科技一起打造“第二个华为”，只有这样，吉利才可能在未来的智能化、自动驾驶方面取得领先。这一目标显示出吉利集团对于掌握核心智能化技术的决心，试图通过深度合作构建护城河，以应对未来汽车产业软件定义的趋势。
