Rain科技 4 月 18 日消息，本月 17 日，福特汽车旗下野马 Mustang GTD Competition 以 6 分 40.835 秒的惊人圈速成功刷新美国量产车纽北纪录，比此前由雪佛兰科尔维特 ZR1X 保持的 6 分 49.275 秒快了整整 8.44 秒。
这场美系性能车巅峰对决由来已久，去年 7 月，搭载混动系统，可输出 1250 马力的科尔维特 ZR1X 打破福特 Mustang GTD 此前保持的 6 分 52.072 秒纪录，成为新的美国量产车圈速之王。
此后福特迅速启动升级计划，推出 Mustang GTD Competition 版本，针对赛道性能进行全面强化。从技术路线来看，福特并未盲目追随混动潮流，而是坚持挖掘自然吸气发动机的极致潜力，这种对机械素质的执着在美系车中显得尤为难得。
Mustang GTD Competition 动力输出提升至 815 马力，远超普通版（760 马力），为追求极致轻量化，采用镁合金轮毂、碳纤维座椅等部件，同时优化空气动力学套件，包括更大尺寸的尾翼和前扰流板，大幅提升高速稳定性与下压力。在纽北这样的长赛道中，轻量化带来的操控优势往往比单纯的动力提升更为关键。
底盘方面，该车配备主动式悬挂系统，可根据赛道状况实时调整阻尼，配合米其林 Pilot Sport Cup 2 R 高性能轮胎，实现弯道极限的显著提升。这种软硬件结合的调校思路，展示了福特在高性能车领域深厚的技术积淀。
值得注意的是，这是福特本月第二次打破纽北记录：4 月 3 日，福特 GT Mk IV 赛道版曾以 6 分 15.977 秒的成绩创下美国品牌车型圈速新高，一举超越了小米 SU7 Ultra 原型车跻身总榜第三名！连续两次刷新纪录，表明福特正在重新确立其在高性能跑车领域的领导地位。
客观来看，福特此次的双纪录突破不仅是一次营销胜利，更是对传统内燃机性能极限的一次有力证明。在电动化浪潮席卷全球的背景下，福特通过极致的工程优化证明，精心调校的内燃机车型依然在赛道上具备极强的竞争力。这对于性能车爱好者而言无疑是一剂强心针，也预示着未来美系肌肉车将在性能与技术融合上展开更激烈的角逐。
