Rain科技 4 月 20 日消息，梅赛德斯 – 奔驰今日全球首发全新纯电 C 级轿车，新车基于奔驰 800V MB.EA 专属电动架构打造，与此前发布的纯电 GLC 共享技术基础，是奔驰电动化战略中的核心产品之一。
奔驰官方将这款新车定义为“史上最运动的 C 级”，预计将于今年 9 月在海外率先交付，后续引入中国市场。
外观方面，新车前脸采用复古盾格式格栅设计，车头和车尾均配备了奔驰标志性的三叉星徽大灯。格栅上 1050 个背光点在解锁、锁车或充电时，可呈现生动的动画效果。
车身线条相比燃油版 C 级更加流畅，使用隐藏式门把手，风阻系数进一步优化。由于采用了纯电动力，新车还配备了 101 升的前备厢，实用性得到显著提升。
内饰是此次发布的重点，高配车型搭载一块 39.1 英寸 MBUX 超联屏，横贯整个中控台，显示像素 1000 万，整个屏幕也分为三个显示区域，分别为仪表区、中控显示区以及副驾娱乐区。
车内取消了大部分物理按键，仅在中控台和方向盘上保留少量实体按键，进一步提升了座舱的科技感与简洁度。
低配车型则采用传统三联屏布局的“超级屏”，两种配置均支持 10°至 15°的屏幕倾斜调节，以适应不同驾驶者的视线需求。
车内配备最新一代 MBUX 智能人机交互系统，也是全球首款同时集成 ChatGPT 4o、微软与谷歌 AI 人工智能技术的车载信息娱乐系统，语音交互能力大幅增强。
内饰设计上，新车集成了奔驰独一无二的豪华格调。全新 Nappa 真皮运动座椅还采用专属“扭纹钻石”设计，极具质感，延续了品牌一贯的精湛工艺。
奔驰表示，新车在空间与舒适性方面同步升级，定位为最运动的一代 C 级，旨在吸引更年轻的消费群体。
新车配备 AIRMATIC 空气悬挂，搭配“智能底盘路面记忆功能”，可根据前方路况信息，提前调整悬挂高度和减震阻尼；后轮配备双向各 4.5 度转向角的后轮主动转向系统，可将转弯直径缩短至 11.2 米，大幅提升操控灵活性。
动力与续航方面，此次发布的是双电机 C 400 4MATIC 版本，匹配两档变速箱，兼顾续航和动力。双电机综合功率 360 千瓦，最大扭矩 590 牛·米，0-100 公里/小时加速时间为 4 秒，极速为 210km/h。
搭载 94kWh 三元锂电池组，WLTP 工况续航 762 公里，同时还搭配 330kW 的直流快充，10 分钟补能超 325 公里（WLTP），10%-80% 仅需 22 分钟，充电效率处于行业第一梯队。
据了解，奔驰 MB.EA 纯电动架构，不再兼容燃油动力系统，这也意味着奔驰正在加速告别“油改电”时代，转向更纯粹的电动化平台。
从价格和定位来看，奔驰纯电 C 级的市场对手直指特斯拉 Model 3、宝马 i3 等中型豪华纯电轿车。
不过，在宝马 i3 终端价格已下探至 20 万元区间、中国自主品牌同级别车型普遍定价在 15 至 25 万元的背景下，奔驰纯电 C 级将如何定价，将是决定其市场表现的关键因素。
客观分析来看，奔驰此次推出的纯电 C 级虽然在硬件规格上展现了传统豪华品牌的深厚底蕴，尤其是在底盘调校与豪华质感营造上仍有明显优势。然而，面对中国市场上智能化程度极高且性价比突出的本土新能源车型，奔驰需要在品牌溢价与智能化体验之间找到新的平衡点。未来的市场表现，不仅取决于产品力，更取决于其本土化策略的落地速度以及对消费者需求的响应能力。
