Rain科技5月2日消息，面对中国车企的强势崛起以及销量的连年下滑，保时捷中国CEO潘励驰在近期采访中表达了对当前市场的看法。
他承认市场环境确实严峻，整个汽车行业特别是高端领域正在经历深刻的转变，但这并未动摇品牌的长期战略。
潘励驰强调，保时捷当前的策略是价值大于销量。品牌不再盲目追求交付数字的增长，而是致力于确保保时捷依然是一个能激发人们渴望的顶级品牌。他认为，只有守护好品牌的独特性，才能在剧烈的市场波动中保持核心竞争力。
在保时捷看来，品牌深度植根于赛车运动，这种传承是其无可替代的优势。
潘励驰将汽车市场的竞争比作一场勒芒24小时耐力赛或马拉松，认为短期的销量起伏并不代表最终结果。
他在采访中提到，在长期的商业竞争中，忠于品牌精髓远比短期的业绩冲刺更重要。保时捷会通过放大自身的机械性能与品牌基因优势，让消费者始终保持对产品的向往感，而不是在激烈的价格战中随波逐流。
从披露的业绩数据来看，保时捷在今年一季度遭遇了明显的增长瓶颈。全球累计交付新车约6.1万辆，同比下降15%。
其中，中国市场的表现最为疲软，交付量仅为7519辆，同比大幅下降21%。与三年前的高点相比，保时捷在中国市场的销量份额已缩水近六成。这一数据背后，折射出豪华品牌在中国新能源浪潮中的集体阵痛——传统燃油豪车的溢价空间正被快速蚕食，而智能化与电动化转型的滞后让保时捷等老牌厂商面临“船大难掉头”的困境。相比之下，中国本土的高端电动车品牌凭借更快的迭代速度、更丰富的智能配置以及更直接的用户运营，正在抢夺原本属于保时捷的潜在客户。
此前，保时捷管理层在评价极具冲击力的小米汽车时曾明确表示，单纯的低价策略无法与保时捷核心的驾驶能力相提并论。
他试图通过强调品牌基因和极致的机械操控性能，在传统豪车与造车新势力之间划定一道价值护城河。
然而，随着中国国产电动跑车和高性能轿车的不断涌现，保时捷面临的挑战已不只是简单的销量波动。
如何在数字化与电动化的浪潮中，继续维持其所谓的驾驶能力壁垒，并让年轻一代消费者继续保持渴望，将是这个传统豪强品牌在华发展的最大考验。事实上，保时捷近年来的产品迭代节奏明显放缓，尤其是纯电车型 Taycan 的早期质量问题以及后续缺乏亮眼的新品，让其电动化攻势显得力不从心。与此同时，中国消费者对智能座舱、自动驾驶等功能的重视程度远超海外市场，而保时捷在这方面的投入与创新仍停留在“跟随”状态。如果品牌无法在保持机械质感的同时，快速补足数字化短板，其“驾驶能力”壁垒可能会在下一代消费者心中逐渐模糊。
