5月5日消息，据媒体报道，张先生在沪常高速公路上发现了一幕惊险景象。他注意到旁边一辆正在高速行驶的汽车里，主驾和副驾的两人都歪着头，疑似已经进入了梦乡。
张先生回忆说，当时他在驾驶过程中无意间瞥向侧方，看到车内两名女性的头部完全倾斜。更令人担忧的是，驾驶者的双手明显离开了方向盘，这种在高速公路上的脱手行为极其危险。
专家提醒，部分驾驶人对辅助驾驶功能的认知存在严重偏差。他们在开启功能后便开始玩手机、睡觉、聊天甚至化妆吃东西。这些行为不仅违反了交通法律法规，也对公共安全构成了巨大威胁。
从技术角度来看，目前市面上L2级辅助驾驶系统的设计初衷是“人机共驾”，即系统承担横向或纵向的部分控制，而驾驶员必须时刻监控并保持干预能力。然而，许多用户误将“辅助”理解为“自动”，这种认知鸿沟正是事故频发的根源。事实上，各国法规普遍要求驾驶员在使用此类功能时双手不得离开方向盘，且需随时准备接管。
目前市面上在售的车辆，其技术特征都属于二级驾驶自动化等级。这一等级的核心要求是，驾驶人必须与智能驾驶系统共同协作，来完成车辆的动态运行。
这意味着驾驶人始终是安全责任的最终主体。在使用辅助驾驶功能期间，驾驶人必须履行持续观察路况、预判潜在风险以及在紧急时刻及时接管车辆的法定义务。
智能辅助驾驶系统的初衷是降低驾驶疲劳并提升安全性，而非完全替代人类驾驶。如果驾驶者过度依赖技术而忽视安全红线，原本用于保护安全的辅助功能反而可能成为引发重大事故的诱因。
值得深入思考的是，当前自动驾驶技术仍存在诸多局限性，例如对复杂场景（如施工区、恶劣天气、突发障碍）的识别能力不足，传感器可能受干扰，系统决策逻辑也不具备人类司机的灵活判断。因此，即便未来技术升级到L3级，驾驶员仍需承担应急接管的义务。技术的进步不应成为懈怠的理由，反而需要更严格的安全意识来匹配。
每一位驾驶员都应当清醒认识到，现阶段的自动驾驶技术仍有局限性。保持对道路的敬畏，确保双手时刻不离开方向盘，才是保障自己和他人生命安全的唯一准则。
