Rain科技5月16日消息，燃油车市场的持续萎缩，正在撕开全行业新一轮降价的大幕，传统燃油车领域的价格战已经进入烈度更高的新阶段。
5月15日，长安汽车旗下长安逸动经典版正式上市，新车官方指导价8.79万元，当前限时可享23000元购车现金优惠，优惠后实际到手价仅需6.49万元，整体降幅达到26%，刷新了同级主流燃油轿车的价格底线。从市场反馈来看，这一价格已经低于不少同级别二手车的交易价，对预算有限的消费者形成了较强的吸引力。
有合肥当地的品牌经销商接受采访时确认，目前线下门店已经全面开始执行这一新的价格政策，到店消费者都可以直接按优惠后的价格购车。分析人士指出，这并非长安一家车企的孤立行为，而是整个燃油车产业链库存压力加大、终端需求不足的集中体现。
事实上长安这款新车的大幅降价，只是当下整个燃油车市场价格异动的一个缩影，近期市场上已有多款在售燃油车型接连开启新一轮降价促销，优惠幅度普遍超出往年常规水平。例如，一汽-大众、上汽通用等合资品牌的部分车型，终端优惠也达到了3万到5万元不等，部分品牌的降价幅度甚至接近30%。
乘联分会秘书长崔东树最新披露的统计数据显示，2026年4月，参与降价的常规燃油车新车平均均价为13.1万元，算术平均降价力度达到2.3万元，整体降幅占比达到17.2%。这一数据表明，燃油车市场的降价已经从个别车型的促销行为，演变为行业性的价格调整。
今年1到4月，参与降价的常规燃油车新车平均均价为23.6万元，算术平均降价力度达到3.4万元，整体降幅占比达到14.6%，覆盖了从入门代步到中高端的几乎所有燃油车价位段。值得注意的是，豪华品牌燃油车的降价幅度同样显著，部分车型优惠甚至超过10万元，反映出高端市场同样面临新能源车型的强力挤压。
比普遍降价更扎心的市场现状是，选择燃油车的消费者正在快速减少，高油价的长期压制是其中一部分因素，但更多消费者购车时，已经把新能源车当成了优先级更高的选择。从消费心理来看，随着充电基础设施的逐步完善以及新能源车型续航里程的提升，消费者对电动车的接受度明显提高，燃油车在日常使用成本、智能化体验等方面的劣势愈发突出。
根据乘联分会4月的最新零售数据，新能源车国内零售渗透率历史性冲破60%大关，最终达到61.4%，创下了国内车市有史以来的最高纪录。这意味着当下国内每卖出10辆乘用车，就有超过6辆是新能源车型。这次突破60%的门槛不只是一个冰冷的统计数字，更是极具里程碑意义的行业分水岭，正式宣告中国车市全面步入电车主导的全新时代。从趋势来看，随着电池成本持续下降、充电设施覆盖率提升以及政策层面持续支持，未来新能源渗透率还有进一步上升的空间，燃油车的生存空间正在被进一步压缩。
