Rain科技6月9日消息，挪威汽车联合会（NAF）与汽车媒体Motor联合举办的年度“El Prix”夏季续航测试近日公布结果。本次测试共对24款电动车型进行实地续航验证，核心评判标准并非单纯比较行驶里程的绝对数值，而是将实测续航与官方WLTP标称值进行对比，计算续航达成率。小鹏X9在此次测试的这项关键指标中表现最佳，以显著优势获得了全场第一。
本次测试在较为理想的条件下进行。路面干燥，气温维持在12至18摄氏度之间。对于电动车而言，这一温度区间有利于锂电池发挥活性，同时低温对续航的负面影响较小，为所有参测车型提供了相对公平且有利的测试环境。
小鹏X9的实测续航里程为646公里，而官方WLTP标称值仅为580公里。实测续航比官方数据超出66公里，达成率高达111.4%，成为全场续航达成率最高的车型。这一成绩意味着小鹏X9在实际驾驶中的续航表现，不仅没有“缩水”，反而显著优于官方预估。
小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿转发相关报道时表示，这是“欧洲权威机构组织的全球24款电动车同场续航测试”中取得的成绩，展现了小鹏汽车在能耗管理和电池技术方面的深厚积累。
取得绝对里程冠军的车型则来自宝马。全新宝马iX3的实测续航高达781公里，较WLTP官方值770公里超出1.5%，不仅以最长续航领跑全场，同时也圆满完成了官方续航目标。不过，按照El Prix测试的核心评分逻辑——即续航达成率——小鹏X9凭借11.4%的超标幅度，在评价维度上获得了更高的认可。这也反映出，在追求“标称真实度”方面，小鹏X9成为了本次测试的标杆。
其他传统豪华品牌也有亮眼表现。奔驰GLC 400实测续航为665公里，超出官标3.4%；奔驰GLB 350实测为593公里，超出官标5.3%。这两款德系车型不仅续航里程表现稳健，实测成绩也均优于官方公布数据，体现出奔驰在三电系统标定方面的成熟与务实。
中国品牌在本次测试中出镜率较高，但表现参差不齐，呈现出明显的两极分化。Smart #5实测556公里，超出官标3%；MG S6实测502公里，超出3.4%；东风Vigo实测348公里，超出2.3%。这三款车型均实现了正向超越，在续航标定上较为真实。Smart #5作为中国品牌全球化的代表车型，其实际能耗表现得到了验证。
然而，也存在部分车型表现不及预期。MG IM6（即智己LS6）实测仅446公里，较官方标称505公里差距明显，偏差达到-11.7%，成为本届测试中续航达成率最低的车型，反映出其在能耗控制上可能存在较大优化空间。比亚迪Atto EVO实测460公里，较官标470公里小幅偏低2.1%；深蓝S05实测431公里，偏差为-3.1%。这两款车的偏差均在5%以内，整体表现仍属于合理波动区间，但并未展现出此前比亚迪在一些测试中常见的“反向虚标”优势。
从整体来看，本届24款参测车型中，共有13款车型的实测续航超出了WLTP官方值，多数车型的偏差幅度集中在±5%以内。这一数据表明，当前主流电动车制造商在WLTP续航标定上整体趋于真实，虚标现象较过去有所改善。不过，仍有部分车型出现较大偏差，这也提醒消费者，官方续航仅作为参考，实际表现仍需以第三方测试和不同工况下的实际体验为准。
值得一提的是，2023年，小鹏G9便在同一测试中以超出WLTP官方续航13%的表现拿下当年达成率冠军。此次X9以11.4%的超标幅度延续了“反向虚标”的优良传统。连续两年在该项测试中拔得头筹，标志着小鹏在电池包热管理、电机效率以及整车空气动力学设计上的综合优势，并非偶然事件，而是其技术实力的系统化体现。
