Rain科技6月16日消息，近日，蔚来创始人、董事长李斌在接受记者采访时直言：“我进入汽车行业这么多年，今年是真正最难的一年。”
6月11日晚间，焕新版乐道L60正式上市，起售价19.28万元，相比老款直降1.41万元。从定价策略来看，蔚来试图通过更具竞争力的价格吸引消费者，但当前市场环境并不乐观。
李斌透露，这款新车虽不会出现卖一台亏一台的情况，但上游供应链成本大幅上涨，利润表现比较惨。
原材料价格上涨是车企盈利承压的主要原因。芯片、锂原料接连涨价，直接推高了乐道单车成本，综合涨幅超万元，成本压力也间接反映在终端定价上。值得关注的是，碳酸锂价格在过去一年经历了剧烈波动，从每吨60万元的高点回落至约10万元，但近期又因供需扰动出现反弹，这给车企的成本控制带来了持续挑战。对于蔚来而言，如何在原材料价格不稳定中维持产品定价的合理性，是必须面对的现实课题。
当前整个车市身处存量博弈阶段，国内汽车保有量已达3.7亿辆，市场需求以旧车置换为主，新增购车用户持续减少，经销商、二手车商普遍经营困难，行业发展来到关键临界点。在这一背景下，车企之间的竞争已从单纯的产品比拼，延伸至供应链管理、渠道建设和用户服务等全方位维度。
面对重重挑战，蔚来选择稳扎稳打，以“结硬寨，打呆仗”作为发展策略，品牌还规划了明确的线下布局，下半年将持续拓展下沉市场门店，同时加快补能网络建设，全年计划新增1000座第五代换电站，完善用车配套。这种重资产投入虽然在短期内加重了财务负担，但从长期来看，换电模式能够有效提升用户粘性，并为蔚来在差异化竞争中构筑护城河。
市场格局方面，新能源汽车的竞争力不断增强。
5月国内新能源乘用车渗透率突破60%，燃油车销量明显下滑，李斌预测，今年三季度新能源乘用车渗透率有望达到70%。这一数据背后，是政策推动、技术进步和消费者认知转变的共同作用。随着动力电池能量密度提升和充电基础设施完善，电动车在续航、补能等方面的短板正在被弥补，燃油车的传统优势逐渐削弱。
针对行业热议的车身轻量化问题，李斌表示，这项技术的核心难点并非技术壁垒，而是成本与安全、性能之间的权衡。轻量化对于提升续航里程和操控性至关重要，但每减重一公斤都需要付出高昂代价。新款乐道L60凭借专属材料与电池、电驱技术，实现了出色的轻量化表现。
不过车辆减重越到后期，所需投入越高，每减重一公斤就要付出高昂成本，这也十分考验车企的综合研发与成本把控能力。从行业趋势看，采用高强度钢、铝合金以及碳纤维复合材料的混合方案正在成为主流，而蔚来在轻量化技术上的积累，有望为其后续车型带来竞争优势。
