Rain科技7月9日消息，今日，比亚迪旗下高端品牌腾势汽车在2026年英国古德伍德速度节上，正式完成了全新电动超跑系列——腾势Z的全球首秀与上市。这标志着中国新能源汽车品牌首次在这一顶级汽车文化盛会上，以完整的产品矩阵直接挑战全球超跑阵营。
腾势Z此次一次性推出了三个版本：硬顶Coupe、软顶敞篷Spider和赛道版Racing。欧洲起售价为14.29万欧元，三款车型均搭载三电机动力系统，最大功率达到1604匹马力。从定价和性能参数来看，这一产品序列直接对标保时捷911 Turbo S等传统燃油超跑标杆。
从市场策略层面分析，比亚迪选择在英国古德伍德而非国内进行全球首发，其意图非常明确——利用这一全球最具影响力的汽车文化舞台，直接向欧洲高端性能车市场发起冲击。这不仅是对产品力的自信展示，更是比亚迪全球化战略中品牌向上突围的关键一步。
以下是三款车型的详细定位及价格详情：
腾势Z Coupe硬顶版售价14.29万英镑（约合人民币130.31万元），定位为“日常超跑”，兼顾赛道激情与日常通勤；
Spider软顶敞篷版售价15.99万英镑（约合人民币145.78万元），主打“新鲜空气生活方式”，强调敞篷驾驶的独特体验；
Racing赛道版售价17.29万英镑（约合人民币157.64万元），追求“极致性能”，为赛道日及硬核驾驶爱好者打造。
从定价梯度来看，三款车型之间的价差控制在1.3万至1.7万英镑之间，消费者可以根据自身对性能、外观和预算的需求进行灵活选择。同时，这一价位区间与保时捷911车系的主力车型高度重合，竞争态势一目了然。
三款车共享同一套三电机动力总成，但在调校和配置上差异明显，覆盖了从日常驾驶到赛道刷圈的不同使用场景。这种“一车多用、多车定位”的策略，既降低了研发成本，又丰富了产品线，是比亚迪对电动超跑市场需求的精准回应。
据悉，敞篷版Spider最早于今年4月北京车展全球首发，此次硬顶版和赛道版则是首次公开亮相，三个版本齐聚古德伍德，标志着腾势Z产品线正式成型，也意味着腾势品牌完成了从概念展示到量产落地的关键一步。
核心动力方面，三款车型均搭载三电机系统，最大功率为1604PS，峰值扭矩达到1240N·m。但性能表现因车型定位不同而拉开差距。值得一提的是，虽然电机硬件相同，但腾势通过软件标定和散热系统的差异化设计，实现了同一动力平台下的分级性能表现，这在传统燃油车上难以实现。
具体数据上：Coupe版0-100km/h加速2.25秒，最高车速300km/h；Spider版因敞篷机构增加重量，0-100km/h略慢至2.3秒，极速同为300km/h；Racing赛道版最为激进，0-100km/h仅1.96秒，最高车速提升至350km/h，直接进入顶级超跑领域。作为对比，保时捷911 Turbo S的0-100km/h加速为2.7秒，最高车速330km/h。腾势Z在绝对加速能力上已全面超越这一标杆。
充电与续航方面，三款车型均基于800V高压平台打造，搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况下续航里程超过1000公里。这一续航表现与同等性能的燃油超跑相比，在长途出行场景下已具备竞争力。而充电效率更是亮点：DC闪充模式下，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%也仅需9分钟。补能效率已接近燃油车加油体验，这在一定程度上缓解了电动超跑用户对续航焦虑的担忧。
底盘方面，三款车均配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并搭载腾势云辇-M智能磁流变车身控制系统，悬架高度可在-20mm至+30mm范围内调节，阻尼调节响应速度小于10毫秒。这种磁流变悬架技术在此前多应用于豪华性能车，比亚迪将其下放至腾势品牌，体现了技术普惠的思路。
制动系统是三款车的核心差异点之一。Coupe和Spider版配备碳陶瓷刹车盘，前380x34mm、后380×25mm，搭配锻造铝合金六活塞前卡钳和四活塞后卡钳。Racing赛道版进一步加大，前后刹车盘均达到410mm（前410×40mm、后410×32mm），制动力更强劲。从刹车配置来看，赛道版的制动系统已接近专业赛道级别，能够承受频繁的高温重刹而不衰减。
尽管是超跑定位，腾势Z并未牺牲日常实用性。三款车均采用2+2座椅布局，后排支持50:50比例折叠，后备箱容积251L，折叠后扩展至550L，满足日常出行装载需求。Coupe版标配碳纤维车顶以降低重心，Spider版配备风挡导流板以降低敞篷状态下的车内紊流。这些细节设计表明，腾势Z不仅仅是速度机器，也试图兼顾日常使用的便利性。
座舱配置上，三款车均搭载12扬声器Devialet音响系统、电动软关闭车门、内置Google Gemini AI语音助手、UWB与NFC数字钥匙。此外，腾势Z还是中国首款搭载全栈自研线控转向系统的量产车，具备误操作自动识别与极限工况下控车避障能力。线控转向技术的量产应用，意味着方向盘与车轮之间的机械连接被电子信号取代，为未来高阶自动驾驶的操控冗余奠定了基础。
腾势Z选择在古德伍德速度节全球上市，而非国内首发，这并非偶然。古德伍德速度节是全球最具影响力的汽车文化盛会之一，超跑云集，腾势Z在此上市意味着它与保时捷、法拉利、兰博基尼等品牌站在同一舞台进行竞争。对于海外消费者而言，这一亮相方式本身就是品牌和技术实力的象征。
从行业角度看，腾势Z的出现标志着中国汽车品牌已不再满足于中低端市场的份额竞争，而是开始向百万元级的高端性能车领域发起挑战。相比传统燃油超跑，腾势Z核心优势在于更快的加速性能、更高效的补能体验以及更丰富的智能配置。然而，品牌溢价、赛道操控的口碑积累以及售后服务网络的完善，仍是腾势品牌在欧洲市场需要持续攻克的难题。
据此前消息，腾势Z量产版后续将引入国内市场销售。以欧洲14.29万英镑的起售价来看，折合人民币约130万元左右。若国内定价能进一步下探至100万元上下，有望成为国内极具性价比的最强马力电动超跑，对高端纯电市场的竞争格局产生显著影响。
