Rain科技7月21日消息，近日，腾势Z Special Edition原型车在纽博格林北环赛道及周边道路的谍照曝光，新车大量碳纤维上身，性能参数远超赛道版。
腾势Z今年古德伍德速度节期间正式发布，提供硬顶版、敞篷版、赛道版和Special Edition特别版四个版本。性能最强的Special Edition计划于今年秋季挑战纽北单圈纪录。
谍照显示，原型车以腾势Z赛道版为基础，但空气动力学设计远比此前公布的版本激进。
赛道版已配备碳纤维前分流器、车底涡流发生器和多处通风口，可选装碳纤维后扰流板，整套组件在时速350km时可产生1060kg下压力。从数据来看，这一下压力水平已经接近一些超跑，但特别版在此基础上又大幅升级，显然是为了应对纽北高速弯道对极限抓地力的要求。
原型车在此基础上增加了多组前翼片，换上尺寸更大的前分流器、重新设计的车身套件和巨型后扰流板，车尾扩散器几乎占据整个后部三分之一，部分车身直接露出碳纤维材质。这种近乎赛用化的设计，意味着腾势对纽北圈速志在必得，同时也反映了电动汽车在空气动力学领域仍有巨大的挖掘空间。
腾势此前透露，Special Edition将采用赛用级双层复合结构，部分车身面板完全由碳纤维制成。
主动减阻系统联动前部主动式扩散器和后扰流板翼片，最多降低40%空气阻力，同时在时速300km时产生超过2000kg下压力。这一数值远超赛道版，甚至超过了部分F1赛车的下压力水平，可见特别版在弯道性能上做了极致压榨。
动力方面，普通版腾势Z搭载76kWh刀片电池和三电机系统，综合功率1180kW，峰值扭矩1240牛·米，零百加速2.25秒，极速300km/h。赛道版零百加速缩短至1.96秒，极速提升至350km/h。作为参考，目前纽北量产电动车圈速纪录保持者Rimac Nevera的零百加速为1.85秒，如果特别版能达成1.7秒以内，将具备强大的竞争力。
Z Special Edition 的性能将进一步突破，赛道级热管理系统为超过1471kW的综合功率提供保障，零百加速预计不到1.7秒。这一加速成绩如果成真，将使其成为全球最速量产电动车之一，甚至有望超越特斯拉Roadster 2的宣称数据。值得注意的是，极高的功率输出对电池散热和电机热管理提出严峻挑战，腾势的赛道级热管理系统能否在纽北连续高负荷跑圈中保持稳定，将是决定纪录成败的关键。
腾势表示，Special Edition在正式挑战纽北纪录前还将接受更多开发测试，其他信息会在适当时候公布。随着测试深入，后续或会披露更多底盘和电池方面的技术细节，值得持续关注。
