座舱方面，小鹏G9L全球首发AI主动贴合零重力座椅，座椅内置91个压力传感器，最小可感应2克重量变化，实时感知身体变化后主动适应不同体型与坐姿，覆盖全球近98%用户体型。这一设计思路源于对千人千面舒适需求的深度洞察，相比传统固定形状的零重力座椅，它能通过传感器数据动态调整，理论上可减少长时间乘坐时的疲劳感。不过，传感器精度和算法响应速度在复杂路况下的表现，仍有待实际路测验证。
功能上支持主动追腰、主动肩部支撑、主动调节坐垫软硬、主动调节靠背与坐垫侧翼支撑，搭配24向电动调节、真零重力舒躺及16点全身气动按摩。这些功能将座椅从被动乘坐工具升级为主动交互部件，但大量电机和气泵的加入也意味着更高的能耗和潜在故障点，需平衡舒适性与可靠性。
安全方面，配备ABTS座椅集成双预紧限力式安全带与防下潜坐垫安全气囊。安全带与气囊的联动设计在碰撞中能更有效地约束乘员，但防下潜气囊的展开逻辑和覆盖范围需在第三方碰撞测试中进一步验证。
空间方面，小鹏G9L全球首发前后排零重力座椅一键同时舒躺，同级唯一无需拆卸头枕，一键切换超1.8米纯平大床，也能一键开启单人床模式。这种灵活的空间变换突破了对传统SUV座舱布局的想象，尤其适合露营或长途休息场景。但一键成床过程中，座椅滑轨和折叠机构的耐久性，以及纯平状态下对腰部支撑的补偿，是值得关注的细节。
后排配备全球首发智能四电机行政中岛，可语音开启，桌板支持360°灵动调节，具备三重电动防夹。桌板集成手机支架与化妆镜，扶手集成50W风冷无线快充及双隐藏杯托。四电机中岛的设计复杂度较高，语音识别的准确率和桌板在颠簸路况下的稳定性，将直接影响实际使用体验。
外观配色方面，小鹏G9L已公布普罗旺斯紫、托斯卡纳绿、珠峰白、峡湾灰等多款配色。色彩选择覆盖了从优雅到户外的多种风格，有助于满足不同审美偏好的用户群体。
车内搭载88英寸同级最大画幅AR-HUD，配合寰宇星空头等舱设计理念，将旗舰质感融入座舱细节。AR-HUD的实际显示清晰度和与导航路况的融合程度，是影响驾驶辅助体验的关键，目前官方尚未公布具体参数细节。
智驾与动力方面，小鹏G9L将搭载小鹏第二代VLA的首次重大升级版本，采用三颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS。三芯片冗余方案在提升算力的同时，也带来了功耗和散热挑战，实际能效比和算力利用率需要结合具体算法来评估。VLA架构的升级意味着更复杂的端到端驾驶模型，但其在复杂城市路况下的接管率和安全性，仍需等待后续实测数据。
充电方面，配备800V超快充，9分钟可补能450公里续航。底盘配备后轮转向与双腔空气悬架。800V平台已逐渐成为高端纯电SUV的标配，9分钟450公里的补能速度在理论层面接近燃油车加油体验，但实际充电桩兼容性和峰值功率维持时间，是影响用户日常使用便捷性的关键变量。
尺寸方面，小鹏G9L纯电SUV四驱版已于7月完成申报，外形尺寸长5120mm、宽1999mm、高1782/1788/1795mm，轴距3100mm。超过5米的车长和3.1米的轴距，使其定位在中大型SUV阵营，与理想L9、蔚来ES8等车型形成直接竞争。
动力采用双电机布局，前电机峰值功率160kW，后电机峰值功率270kW，系统总功率430kW，最高车速200km/h。电池提供91.9kWh和110kWh两种规格，CLTC续航覆盖672至805公里。430kW的总功率属于高性能水平，但续航与能耗的平衡策略，以及冬季低温下的实际续航衰减，是潜在用户关注的重点。
