Rain科技8月9日消息，日前，马斯克在X平台发布了一段特斯拉Terafab工厂的概念渲染视频，配文称“Terafab Texas将成为地球上最大、最有价值的建筑，而且会美得令人惊叹。”截至目前，视频播放量已经超过1700万。
渲染视频显示，Terafab Texas建筑外观立面呈锐角倾斜，多层内部空间通过发光光带从外部可见，架空道路下方是行人广场和倒影池，背景天际线点缀着棱角分明的尖塔，更像雕塑而非基础设施，与得州超级工厂的纯实用主义风格截然不同。
从建筑美学与产业战略结合的角度来看，这种超现代设计并不仅仅是视觉冲击。Terafab不仅是一座工厂，更是特斯拉与SpaceX品牌形象的立体延伸——将尖端科技与地标建筑融为一体，借此吸引全球人才和投资目光。
而Terafab是特斯拉与SpaceX联合开发的先进半导体晶圆厂，选址得州格里姆斯县，规划制造空间超过1亿平方英尺，初期投资168亿美元。从产业角度看，如此庞大的投资规模意味着高度的垂直整合野心——若成功，特斯拉将摆脱对传统芯片供应商的依赖，但同时也面临资金压力、技术良率爬坡以及地缘政治风险的挑战。
据SpaceX官网介绍，工厂将整合先进逻辑芯片和存储器件的制造、封装与测试，实现快速迭代部署。
生产的芯片一方面面向边缘计算和推理场景，用于特斯拉Optimus机器人和Cybercab无人出租车；另一方面生产高功率芯片，用于SpaceX太空数据中心运营。这种双线布局体现了“地面+太空”的全场景算力战略，但业内分析人士指出，先进制程芯片的制造门槛极高，跨界联合能否在良率与成本之间找到平衡点，仍需时间验证。
除了工厂外，视频中最抢眼的是两款尚未量产的产品首次同框出现，Optimus人形机器人和Robovan无人驾驶客车。
画面中Optimus在园区穿梭作业，Robovan沿贯穿建筑的架空道路滑行，身旁还有Tesla Semi和Cybercab同行，特斯拉“未来四件套”在一条视频中集齐。
而Robovan作为特斯拉无人运输车，可一次运载20名乘客或转为货运，目标运营成本5-10美分/英里（约为传统公交车1美元/英里成本的十分之一），无方向盘无踏板设计，但近两年仍无明确量产时间表。从商业落地角度来看，极低的运营成本虽然诱人，但无人驾驶公共道路法规、安全认证以及公众接受度都是绕不开的现实障碍。
至于Optimus进展更快些，弗里蒙特工厂正改造产线为第三代Optimus生产线，得州超级工厂第二座更大规模的工厂建设中，目标2027年夏季大规模量产，远期年产能目标1000万台。不过，按照当前行业人形机器人技术成熟度来看，2027年实现百万级量产仍存在较大不确定性，尤其是灵巧手操作、自主决策和量产成本控制等核心难题尚未完全突破。
