Rain科技8月13日消息，B2B汽车交易平台eCarsTrade近日发布报告，对15个国家的Robotaxi部署、道路基础设施、法律框架和公众情绪进行综合评估后，中国被评为全球自动驾驶汽车普及准备度最高的国家，美国位列第二。
这份报告的特别之处在于只认“实绩”，普及度维度只统计当下真正在载付费乘客的Robotaxi，不看发布会和试点计划，特斯拉Autopilot这类仍需人类接管的辅助驾驶系统被直接排除；公众情绪则来自问卷调查和对76个Reddit帖子的舆情分析。从方法论来看，这种“用脚投票”的数据筛选方式更接近真实的商业运营场景，但也可能忽略了尚未大规模落地但技术储备扎实的国家。
报告称，中国拿下第一靠的是规模碾压。数据显示，中国Robotaxi累计订单超1700万单，百度萝卜快跑已实现全无人驾驶运营，5G人口覆盖率达96%，为自动驾驶提供低时延连接，超过300万根电动车充电桩则解决了电动无人车队的补能问题。值得注意的是，5G覆盖和充电桩密度是自动驾驶运营的两大基础支撑——低时延通信保障远程监控与紧急干预，充电桩网络则直接影响车队运营效率与成本，中国在这两方面的优势是其他国家短期内难以复制的。
不过，中国的短板是道路质量仅得4.8分（满分7分），但部署规模足以抵消基础设施的不足。这一评分反映出部分城市道路标线模糊、施工频繁等问题，然而在自动驾驶技术依赖高精地图和传感器融合的当下，道路质量的影响可能被高估——车队通过数据迭代和算法优化，能够逐步适应复杂路况，而规模运营带来的海量数据反而成为改善系统的燃料。
作为参照，百度披露的最新口径显示，萝卜快跑累计服务单量已突破2200万、覆盖全球27座城市，实际领先幅度比报告引用的数字更大。这进一步印证了中国在商业化落地上的加速度，也说明报告引用的是阶段性数据，实际进展可能更快。
美国以Waymo每周约50万次付费订单位居第二，年化约2600万单，是中国以外最大的商业Robotaxi服务，并且道路质量得分5.6高于中国。不过，美国充电桩则只有近20万根，仅为中国的十五分之一，这种基础设施的悬殊对电动Robotaxi车队的长途运营构成明显制约。同时，Reddit舆情显示，美国用户对无人车堵路、应急响应以及“远程协助算不算真无人”争议不断，公众信任度成为美国进一步扩张的隐性门槛。
第三至第五名分别是新加坡、德国和阿联酋。新加坡道路质量6.7分全场最高，走的是“先修路等技术”的稳健路线，这种策略虽然初期投入大，但高标准的道路能够降低自动驾驶系统的感知难度，长远看可减少算法适配成本。德国是全球首个立法允许L4上公开道路的国家，但“法律到位、车队未到”的窘境说明立法缺乏配套的商业落地激励；阿联酋则由文远知行与Uber合作，在阿布扎比运营全无人商业Robotaxi，5G覆盖率高达99%，在基础设施和开放政策上形成了独特优势。垫底的是新西兰和加拿大，测试有限、法律框架滞后。这两国的共同特点是保守的监管和有限的市场规模，反映出自动驾驶推广不仅依赖技术，更需要政策与资本的双重推动。
eCarsTrade的专家表示：“封闭测试场里的Robotaxi是科学项目，载着真人穿过繁忙城市的Robotaxi才是生意。”从这个标准看，自动驾驶的竞争已从技术竞赛进入运营竞赛，而中国凭借规模化部署、强大的数字基础设施和后发优势，在运营维度上暂时领先。但美国在高端技术积累和品牌认知上仍具潜力，后续竞争将更多取决于政策开放度、公众接受度和基础设施补足速度。
