Rain科技8月20日消息，近日，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，起飞约137秒后一二级分离，一子级按预定程序返回，成功软着陆于甘肃省民勤县朱雀着陆场坪。
这是我国首次成功实施重复使用运载火箭一子级着陆支腿方式回收，标志着中国火箭回收技术取得重大突破。从技术演进角度来看，这一突破不仅验证了火箭垂直回收的可行性，还为未来多次复用、降低发射成本奠定了实践基础。
朱雀三号由蓝箭航天自主研制，全箭总长76.6米，整流罩直径5.2米，采用天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级配置9台TQ-12B发动机，二子级配置1台TQ-15B发动机。这种发动机选型体现了我国在清洁推进剂领域的战略考量——液氧甲烷不仅燃烧效率高，而且环保性能优越，有利于降低对环境的潜在影响。
一次性使用任务近地轨道运力约21.3吨，航区回收任务运力18.3吨，一子级设计复用次数不少于20次。相比传统一次性火箭，复用设计可将单次发射成本降低约30%至50%，从而显著提升商业航天竞争力。
技术路线采用“液氧甲烷+不锈钢箭体+着陆腿垂直回收”，与SpaceX星舰路线类似，甲烷推进剂燃烧充分几乎不产生积碳，回收后简单吹除即可再次使用。不锈钢箭体在成本和耐热性方面也有独特优势，能有效应对多次飞行中的热应力循环。
此次陆地回收成功，意味着中国在火箭回收领域实现了海陆双模式突破。一种是在海上使用网系装置捕获返回箭体，另一种是在陆地上通过着陆腿直接软着陆。这两种方案各有适用场景：海上回收灵活性强，适合临海发射场；陆上回收则对着陆场选址和精度要求更高，但重复操作更便捷。
今年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场首飞，一子级垂直返回后由海上回收平台的网系装置成功接收，实现全球首次运载火箭网系回收。朱雀三号遥二则采用着陆支腿方式直接降落在陆地上，两种回收路线均获验证。这种并行推进的双路线策略，有助于我国在不同环境下快速积累数据，为后续商业化应用提供更多技术选项。
此次发射引发美国太空新闻网站、路透社、韩联社等多家外媒关注。国际舆论的关注焦点不仅限于技术本身，也反映出全球航天产业对成本降低的普遍期待——回收复用技术正在重塑商业航天的竞争格局。
美国太空新闻网站称“中国刚刚取得了又一个重大的航天里程碑”，并对比了7月长征十号乙的海上网系回收与此次朱雀三号的陆上着陆腿回收。这种对比其实揭示了一个更深层次趋势：中美两国在火箭复用领域已形成差异化竞争，中国正通过多方案验证探索适合自己的技术路线。
称“当时长征十号乙运载火箭在回收时轻柔地落入海上船只上固定的网状装置中”，而朱雀三号遥二运载火箭则直接降落在陆地上，并依靠着陆腿保持直立姿态。两种方式各有优劣：网系回收对落点精度容忍度较高，但需要专用回收船；着陆腿回收结构简单，但对着陆场和导航控制要求更严格。
路透社指出，火箭回收对降低成本至关重要，能使太空探索成为商业上可行的业务。从经济角度看，单次发射成本若能降低一半以上，商业航天将有能力开拓更广泛的应用场景，如低轨卫星组网、深空探测等。
加拿大科技网站Wccftech称这是中国快速发展的航天产业“开创性的一步”。综合分析，中国在这一领域的快速进展得益于政策支持、企业创新和产业链协同，未来还需要在回收精度、复用寿命和规模化运营上持续攻关。
