AI怪盗图9月8日消息，昨晚，凯迪拉克XT5 PHEV正式上市，新车共推出2款车型，建议零售价31-35万元，全款一口价27.99-29.99万元。
此外，新车可享限时两周年购车权益，包括1万元两周年感恩购车补贴和至高1万元增换购补贴，限时权益价25.99-27.99万元。
从定价策略来看，凯迪拉克XT5 PHEV直接将起售价拉低至25.99万元（限时权益价），与宝马X3 xDrive30Le、奥迪Q5 55 TFSI e等竞品相比，价格优势明显。这一“一口价”模式消除了传统议价空间，对消费者而言透明度更高，同时也反映出凯迪拉克在新能源转型中急于抢占市场份额的决心。
外观方面，新车基本延续XT5燃油版车型设计语言，配备盾型网状发光前格栅与发光车标，搭配分体式大灯组。
车顶因配备激光雷达而取消了鲨鱼鳍天线，前包围经过重新设计，集成全新主动式进气格栅。
车身尺寸为4888/1957/1688mm，轴距2863mm，与燃油版相比车身高度降低6 mm，其余参数保持不变。
内饰配备呼吸氛围灯及车载香氛系统，车机搭载高通骁龙8775P芯片，座舱核心是一块33英寸9K曲面显示屏，匹配AKG录音棚级音响系统与电子防眩目内后视镜。
前排新增OMS舱内感知摄像头，可辅助看护车内儿童；五路视角哨兵模式支持车辆周围实时监控，异常情况自动录像并支持手机远程查看。
智能化方面，新车全系配备激光雷达硬件，并搭载Momenta R7世界模型辅助驾驶系统，官方强调该系统量产即交付，无需等待后续OTA解锁。
这套智驾系统不仅支持城市常规道路，还可应对非铺装路面、盘山公路乃至地图信息有限的乡间小路。
此外，新车支持标准车位与机械车位的自主泊入，误入死胡同时，循迹倒车功能可支持最长150m原路返回。
动力方面，XT5 PHEV搭载凯迪拉克全自研的超级插混系统，基于5C原生插混架构打造，采用P1+P3+P4三电机布局，匹配双挡DHT专用变速箱，并全系标配四驱系统。
新车综合输出功率达到385kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速时间4.8s，即使在亏电状态下也能实现5.4s的破百成绩。
续航表现上，新车CLTC纯电续航215km，综合续航1360km，日常通勤综合油耗低至百公里0.61L。
新车支持5C超快充技术，电量从30%充至80%仅需15分钟，具备6kW对外放电功能，适配92号及以上标号汽油。
值得注意的是，5C超快充技术在豪华插混SUV中尚属罕见，215km的纯电续航足以覆盖绝大多数城市通勤场景，而1360km的综合续航则消除了长途焦虑。此外，亏电状态下仍能保持5.4秒破百的加速能力，说明其动力系统冗余设计充足，这在同级别车型中具有明显竞争力。
