AI怪盗图9月23日消息，近日，比亚迪泰国罗勇府工厂迎来第10万辆新能源汽车正式下线。
驶下生产线的第10万辆新能源汽车是BYD ATTO3，也就是国内的元PLUS，它也是比亚迪第一款打入泰国市场的车型。
这座工厂2024年7月正式投产，规划年产能15万辆，包含冲压、焊装、总装、电池整套生产工序，是比亚迪海外重要的乘用车制造基地。
从最开始整车进口卖车，到本地建厂生产，ATTO 3完整见证了比亚迪开拓泰国市场的全过程。
本土化是这座工厂的一大亮点。现在工厂里面95%的工作人员都是泰籍本地员工，零部件本地化采购比例达到50%，已经有5款车型拿到“泰国制造”官方认证。
不只是造车，还带动当地就业，培养本地汽车行业的技术人员，慢慢融入泰国本地的汽车产业链。这一模式不仅降低了生产成本，还提升了品牌在当地的社会认同感，为后续市场拓展打下坚实基础。
活动现场还同步举办新车交付仪式，媒体和车主可以走进车间，参观整车、电池的完整生产流程。
这座工厂不光供应泰国本土市场，生产出来的车子还会出口到周边东盟国家，是比亚迪布局东南亚的关键支点。
最近几年不少中国车企纷纷来到泰国建厂，合计投资已经超过30亿美元，给当地带来上万个工作岗位，也带动当地新能源汽车产业升级。从全球视角看，中国品牌正凭借完整的三电供应链和成本优势，在东南亚复制国内电动化经验。以泰国为跳板，中国车企还能辐射至印尼、越南等潜力市场，形成区域协同效应。
泰国本身希望大力发展电动车产业，计划2030年电动汽车产量占到汽车总产量30%，中国品牌的落地正好契合当地的发展方向。同时，泰国政府对电动车给予税收减免和补贴，进一步加速了产业导入。可以预见，随着更多本土化工厂投产，中国车企在泰国乃至整个东盟的市场份额将持续攀升。
第10万辆下线，只是比亚迪泰国工厂发展过程里的一个里程碑，后续还有更大的增长空间。未来，该工厂有望在提升产能的同时，进一步深化与当地供应商的合作，推动泰国汽车产业链向高端化、电动化转型。
