AI怪盗图9月29日消息，近日，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，同步减少碳排放。航空燃油消耗是行业长期关注的焦点，全球航空业每年消耗约数亿吨燃油，此项技术若能大规模应用，将带来显著的经济与环境效益。
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，贴膜是一层聚合物薄膜，表面布满50微米高的平行微沟槽。这种设计模仿鲨鱼皮肤的微观结构，能够在不增加重量的前提下有效干预边界层行为。
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，但表面存在大量微米级粗糙孔洞，当飞机以480节（约890km/h）速度飞行时，始终附着一层约1mm厚的黏性底层，其中充满涡流并产生表面摩擦阻力，这部分阻力约占飞机总气动阻力的50%。这意味着，任何能够降低此区域摩擦的手段，都能直接影响燃油效率。
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，削弱空气摩擦，以此降低飞行阻力，节省燃油。微沟槽的尺寸经过精密设计，能够在不引发额外扰动的前提下有效减少摩擦。
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，改装后可实现约1%的节油效果。后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，完成全机覆盖后，远程航线有望实现超过2%的燃油节约。对于长途跨洋航线而言，这一比例意味着每年可节省数十万加仑燃油，对应减少大量二氧化碳排放。
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。认证过程包括结构性验证与飞行测试，预计在数月内完成全部审批，随后可在运营航班上正式启用。
对于航司而言，航油是最大运营成本之一，通常占总支出的30%至40%。长途航线的燃油节省，不仅可以直接降低运营开支，也与民航业减少碳排放的长期战略高度一致。待认证全部完成后，Discover航空的多架A330-300将陆续完成“鲨鱼皮”改装，并投入跨洋远程航线运营。此举有望为整个航空业提供可复用的减碳案例。
值得一提的是，AeroSHARK 并非首次商用，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，验证了节油能力的稳定性与耐久性。不过在空客A330机型上尚属首次，这标志着该技术的适用范围正在拓宽，未来或可推广至更多机型。
