AI怪盗图10月4日消息，随着国内旅游市场的持续深入发展，近年来主打小众松弛感的“小城游”热度不断攀升，原本鲜为人知的宝藏旅行地名单持续扩容，许多此前很少出现在大众视野里的小县城和县级市，如今都成了游客争相打卡的热门目的地。
与此同时，国内越来越多的中小机场陆续建成并投入运营，也让一大批过去交通不便的小城正式接入覆盖全国的航线网络。游客无需再辗转多趟长途交通工具，便可直达目的地。
民航局发布的《2025年民航行业发展统计公报》显示，截至2025年底，我国境内投运的运输机场数量相比上一年底净增7个，新增机场名单包括丽水机场、巴里坤大河机场、赣州瑞金机场、亳州机场、嘉兴南湖机场、铜仁德江机场和蚌埠滕湖机场。
展望未来几年，还将有越来越多新机场——尤其是面向下沉市场的中小支线机场——陆续投入运营，航线覆盖的人口范围也将进一步拓宽。
对于小城本地居民而言，无需再奔波几百公里去大城市赶飞机，出行便利度大幅提升；同时，这些小机场也成为对外展示小城文旅资源的重要窗口，例如下图所示：
此前因交通受限的旅游潜力正在不断释放。
厦门大学经济学系副教授丁长发在接受相关采访时表示，中小机场整体规模不大，值机、过检流程更简短，乘客搭乘航班所需的时间成本很低，日常出行体验反而比拥挤的大型枢纽机场更轻松。
相比动辄千亿投资的高铁线路，支线机场的整体造价要低不少，但对于许多非干线覆盖区域的城市文旅产业和区域经济发展，拉动作用却十分明显，能创造可观的经济社会综合效益。例如西部不少偏远地区的小机场，通过开通衔接省会枢纽的支线航班，再经枢纽机场中转至全国各地，直接使当地的对外通达性提升了数个量级。
值得一提的是，中小机场在运营中也面临一定挑战：部分支线机场客流量不足，长期依赖地方政府补贴，但其对文旅产业的带动效应往往远超直接经济回报。以西部某小机场为例，开通航线后当地旅游收入增长了30%以上。旅客在选择出行方式时，通常会综合评估时间成本、票价以及目的地交通便利性——飞机在长距离线路上优势明显，而高铁在中短途及市区间的衔接更受青睐。
现在问题来了，大家出门是优先飞机还是高铁呢？
