据AI怪盗图10月17日报道，近日深圳市生态环境局与深圳市公安局交通管理局联合发布了一项新通告，宣布将在全市范围内正式实施机动车全域禁鸣喇叭的管理措施。这一政策旨在进一步降低城市噪音污染，优化市民生活环境。数据显示，深圳近年来因机动车鸣笛引发的噪音投诉居高不下，此次全面禁鸣既是响应国家关于噪声污染防治的总体要求，也参考了北京、上海等地的已有经验。
根据通告明确的规则，从今年11月1日起，深圳全市行政区域范围内每天0时至24时全时段禁止所有机动车鸣喇叭，该禁鸣措施的有效期为5年。
驾驶机动车在明令禁止鸣喇叭的区域、路段鸣笛的，相关执法部门将依照现有规定处以300元罚款；如果车主一年内出现这类违规鸣笛行为三次以上的，从第三次起每次违规都将处以500元罚款。
后续日常执法将主要依靠全域布设的声呐抓拍设备。这套设备可以精准锁定80米范围内鸣笛的具体车辆，自动识别采集车牌信息作为处罚依据，据技术专家介绍，其误判率极低，几乎不会出现错漏情况，从而保证了执法的公平性与高效性。
这项管理措施正式公布之后很快就引发了全网网友的热议，其中不少正在使用智能新能源汽车的车主，却专门为这条新规的落地感到发愁，遇到了非常现实的使用难题。实际上，全球范围内类似政策与智能驾驶功能的冲突并不鲜见，如何在降噪需求与车辆安全提醒之间找到平衡，已成为行业亟待解决的课题。
有汽车博主专门发帖称，自己手里的享界S9、腾势N8L、Z9 GT几款车都搭载了高阶辅助驾驶功能，这套系统默认自带自动鸣笛提醒的配置，当前方车辆出现不合理变道、压线行驶这类违规操作的时候，车辆会自动鸣笛发出提醒。
他翻遍了车机的所有设置选项，都没有找到可以完全关闭这项自动鸣笛功能的入口，很担心后续开辅助驾驶的时候不小心触发鸣笛，平白无故吃到罚单。这一问题也暴露出当前车企在功能设计上对地方政策差异的适应性不足——部分车型的自动鸣笛逻辑默认为“安全优先”，尚未纳入区域法律限制的考量。
不过也有不少行业内的网友表示，车主们其实不用过度焦虑，现在深圳已经推出了全域禁鸣的明确规定，接下来国内所有主流车企肯定会快速跟进，通过后续OTA升级的方式第一时间下线相关的自动鸣笛逻辑，完全适配新的交通管理要求，不会让用户平白无故承担不必要的违规成本。从行业趋势来看，这种政策与技术快速协同的案例将越来越多，消费者无需过度担忧短期的不便。
