AI怪盗图11月4日消息，小鹏汽车官方今日公布了MONA L05超级增程版“中国黄金大外环”实测的收官成绩。此次测试由易车发起，路线从广州出发，沿海岸线北上至青岛，再经东北一路抵达黑河，全程超过8000公里，横跨温差超过45℃。多位媒体达人接力驾驶，换人不换车，旨在验证这款增程车型在各种极端气候与路况下的真实表现。
测试车辆版本为1310 Ultra SE，选装R20轮毂。官方标称满油满电表显续航1260km，而在高温环境下实测综合续航达到了1194.2公里，达成率接近95%。这一数据意味着，在理想气候条件下，MONA L05的实际续航与官方数据的偏差非常小，体现出其能量管理系统的精确标定能力。在东北-6℃至2℃的低温环境下，实测综合续航仍达到968.8公里，达成率76.8%。对于增程车型而言，低温环境下电池活性下降、发动机热管理能耗增加是普遍痛点，但近千公里的低温续航表现仍然相当能打。从行业横向对比来看，同价位增程SUV在低温工况下续航达成率通常集中在70%~75%区间，MONA L05的76.8%已处于中上水平。
能耗成本方面，上海至青岛跨三省路段，油电合计成本仅198元。以当前92号汽油约8元/升计算，这段跨三省行程的补能花费甚至低于一张高铁票。这一数据直观体现了增程模式在长途出行中的经济性优势：短途用电、长途用油，既避免了纯电车在高速服务区排队的焦虑，又显著降低了运营成本。需要注意的是，198元成本是基于特定驾驶习惯和路况的实测值，实际使用中会因驾驶风格、海拔变化等因素产生波动。
5人满载高速工况下，百公里亏电油耗为6.8L，与小鹏官方公布的5.26L/100km亏电油耗数据相比有所上浮，但考虑到满载+高速的严苛条件，这一差值仍在合理范围内。从工程角度看，亏电油耗受车速、负载、轮胎滚阻、空调负载等多重因素影响，实测值往往高于实验室数据，6.8L的水平在同级增程SUV中属于主流表现，优于部分竞品在相同工况下的7.5L左右结果。
智驾部分，在搭载小鹏图灵第二代VLA模型加持下，国道城区路段最长达成全程587公里0接管。这体现了小鹏在端到端感知与决策融合技术上的持续迭代能力。值得注意的是，智驾系统的“0接管”需依赖良好的道路标线、交通信号以及天气条件，实际复杂场景中仍建议驾驶员保持注意力。充电效率上，-6℃低温环境下电量从10%充至80%耗时15分钟，低温充电效率没有明显衰减。这得益于电池预加热系统和热管理策略的优化，使得低温环境下充电速度能够维持接近常温水平，对于北方用户而言是一个实用性很强的亮点。
据悉，MONA L05于10月29日正式上市，限时起售价13.98万元，定位大五座SUV。超级增程版纯电续航310km，满油满电CLTC综合续航1310km，可加92号汽油。从市场定位来看，13.98万元的起售价使MONA L05直接切入竞争激烈的15万级增程SUV市场，与深蓝S7增程版、零跑C11增程版等车型形成正面竞争。其310km的纯电续航在同类产品中处于领先，能够覆盖大部分城市通勤一周的里程需求。
此次黄金大外环实测覆盖了高温、常温、低温、高原等多种气候和路况场景，为消费者提供了较为全面的真实使用参考。不过，单次实测的样本量有限，不同批次车辆、不同驾驶风格下结果可能存在差异，建议关注后续更多第三方独立测试数据进行综合判断。
