Rain科技9月12日报道，近期有海外媒体曝出，由于电动车市场增长不及预期，奔驰正在与宝马就四缸汽油发动机的供应计划进行深度谈判，这一举动被解读为奔驰在电动化转型过程中寻求战略调整的信号。
然而，在今年的慕尼黑车展期间，奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗对这一传闻进行了公开否认，明确表示奔驰没有使用外部发动机的计划，并且尤其不会向包括宝马在内的直接竞争对手采购发动机。
他强调，奔驰已自主研发了新一代模块化发动机系列FAME（Family of Modular Engines），该系列发动机覆盖了所有主流排量，并且已经满足了包括欧7、国7以及美国在内的各项排放法规要求。这一声明有力地回击了关于奔驰依赖外部供应商的猜测。
据了解，奔驰的FAME平台发动机系列具有高度的灵活性和通用性，不仅涵盖了四缸、六缸、八缸，甚至十二缸发动机，这些发动机在汽车行业加速向电动化转型的背景下，依然保持了强大的市场竞争力。这表明奔驰在巩固燃油车技术的同时，也在积极布局未来的可持续发展。
马库斯·谢弗还进一步确认，奔驰一款全新的高性能V8发动机即将完成开发，并将严格遵守最严苛的排放标准。此外，备受赞誉的V12发动机也将继续为奔驰的旗舰车型提供动力。他自己在接受采访时表示：“我们会继续推出V12和V8发动机，我们拥有完整的内部自主研发的内燃机系列，并且已经为未来的市场需求做好了充分的准备。”
这一系列表态显示出奔驰在当前汽车行业转型期的战略定力。在电动化浪潮汹涌而来的同时，奔驰并未放弃其引以为傲的内燃机技术，而是选择通过自主研发和技术升级来应对日益严峻的环保法规和市场挑战。这种 dual-track（双轨并行）的策略，一方面保证了其在高端燃油车市场的领导地位，另一方面也为未来的技术路线保留了灵活性。与直接竞争对手合作发动机供应，不仅在商业上可能存在潜在风险，也与奔驰一贯坚持的品牌定位和技术自主性相悖。
