Rain科技1月20日消息，埃隆·马斯克与瑞安航空的线上争执已进入第二周。在与该航空公司首席执行官发生公开冲突后，马斯克再次抛出了收购瑞安航空的想法，这一举动无疑为这场持续近两周的“口水战”增添了新的变数。
马斯克于本周一在其社交平台X（原Twitter）上发起了一项公众投票，询问网友们他是否应该收购瑞安航空，并“让瑞安（Ryan）回归其应有的掌舵人之位”。此举意在试探公众舆论，并可能以此作为推进收购的可能性。
就在投票发起前不久，马斯克在X上回复了瑞安航空的一则帖子，直接询问收购该航空公司需要支付多少费用。同时，他还再次抛出呼吁，希望瑞安航空解雇其长期担任首席执行官且是该航空公司公众形象代表的迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）。这显示出马斯克对瑞安航空领导层的不满，以及收购的强烈意愿。
据了解，马斯克与迈克尔·奥利里之间的这场公开争执可以追溯到上周。
争执的起因源于奥利里对SpaceX“星链”（Starlink）互联网服务在瑞安航空机队中推广的拒绝。奥利里表示，由于在机舱顶部安装天线会增加机身重量和飞行阻力，进而导致燃油成本上升，因此他不会考虑在瑞安航空庞大的、拥有600余架飞机的机队中全面配备“星链”互联网服务。这一表态被视为技术应用与实际运营成本考量之间的矛盾。
对此，马斯克回击称奥利里“信息闭塞”，并质疑其对“星链”设备对燃油影响的衡量方式不够科学。而奥利里则毫不示弱，反驳马斯克为“白痴”，双方由此开启了在社交媒体上的激烈言辞交锋。这种公然的“互喷”在企业界高层之间并不常见，也吸引了大量关注。
值得注意的是，目前全球已有众多航空公司积极引进“星链”设备，为旅客提供空中上网服务，例如卡塔尔航空、阿拉斯加航空、美国联合航空等，这表明“星链”在航空领域的应用前景被广泛看好。瑞安航空的谨慎态度，可能更多是出于其作为欧洲最大廉价航空运营商的成本效益考量。
瑞安航空作为欧洲最大的廉价航空公司，在2024财年实现了客运量2.002亿人次，成为首家年客运量突破2亿的欧洲航司。其全年利润接近14.3亿欧元，显示出强劲的盈利能力和市场地位。目前，瑞安航空运营着超过600架客机，其高效的运营模式和成本控制是其成功的关键。在此背景下，任何形式的成本增加，即使是微小的，也可能对其利润空间产生影响。
