Rain科技5月25日消息，根据KERUI数据发布的2026年4月动力电池企业装机量TOP10榜单，宁德时代以28694MWh的装机量、47.0%的市场份额稳居第一，弗迪电池和中创新航分列二三位，行业头部格局依然稳固。从整体来看，宁德时代4月装机量同比增长30.2%，核心客户覆盖吉利、长安、小米、理想、蔚来等主流车企，其中对吉利汽车的装机占比为9.5%，对长安汽车占比8.9%，对小米汽车占比8.5%，对理想汽车占比8.3%，对蔚来汽车占比6.6%。这种广泛的客户基础不仅体现了宁德时代在技术、产能和供应链方面的深厚积累，也反映出其在多元化战略上的成功，降低了对单一车企的依赖风险。
弗迪电池以11133MWh装机量位列第二，市场份额为18.3%，同比下滑3.2%。其58.0%的装机量集中供应比亚迪，同时对小米汽车、方程豹汽车、小鹏汽车、腾势汽车分别贡献7.5%、7.0%、5.3%、5.1%的装机占比，仍高度依赖自有品牌。这种依赖性虽然短期保证了装机量基数，但也暴露出弗迪电池在外部客户拓展上的不足，面对行业竞争加剧，如何降低对比亚迪的依赖将是其未来发展的关键。
中创新航、国轩高科、亿纬锂能分别以5198MWh、3705MWh、2550MWh装机量跻身前五，市场份额依次为8.5%、6.1%、4.2%，同比增速分别达到50.1%、25.2%和27.2%，增长势头强劲。这些企业的快速扩张，得益于对新能源商用车、合资品牌以及新兴车企的深入布局。例如，国轩高科在商用车领域的深耕，以及中创新航与广汽埃安、小鹏等品牌的合作，都为其提供了稳定的增长动力。从行业格局来看，这种第二梯队的崛起正在加剧市场竞争，并可能促使头部企业进一步优化产品结构。
瑞浦兰钧、正力新能、蜂巢能源、欣旺达、吉曜通行则占据第六至第十名，市场份额介于1.5%至3.1%之间。其中，瑞浦兰钧同比增幅高达98.2%，表现尤为突出；不过，吉曜通行对吉利汽车的装机占比高达91.1%，客户集中度极高，这种单一客户依赖模式在行业波动时可能带来较大风险。综合来看，TOP10企业合计占据超过95%的市场份额，宁德时代与弗迪电池合计份额超过65%，马太效应显著。在第二梯队中，国轩高科、瑞浦兰钧等凭借在商用车、合资品牌领域的布局实现了增长，而部分依赖单一客户的企业则面临增长瓶颈，亟需多元化客户结构以应对未来挑战。
从终端市场来看，小米、理想等新势力车企装机量提升，带动了对应电池供应商的份额增长，而传统车企供应链的分化也在加剧。例如，一些传统车企开始加强与多家电池供应商的合作，以降低供应链风险，这种策略变化进一步催化了电池企业的市场洗牌。总体而言，2026年4月的动力电池装机量数据揭示了行业集中度的持续提升，以及二线企业通过差异化布局争取生存空间的趋势。未来，技术创新、成本控制以及客户结构的优化，将成为决定企业能否在激烈竞争中脱颖而出的关键因素。
