Rain科技7月30日消息，特斯拉欧洲官方账号在X平台公布最新FSD（监督版）安全数据，过去4个月在5个欧盟国家累计行驶超5200万公里，安全性达人工驾驶的5.2倍以上。需要注意的是，这组数据仅覆盖荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时五个已批准FSD运行的欧盟国家，样本范围相对有限，且高速公路里程占比较高（约80%），这在一定程度上可能拉高整体安全倍数。
此次统计范围覆盖上述五国，加上此前荷兰市场公布的1660万公里数据，累计样本达6500万公里。值得深思的是，这6500万公里中，人工驾驶的对比基准是“开启主动安全功能”的驾驶员，而特斯拉的主动安全功能（如自动紧急制动）本身已经显著降低了事故率，因此FSD相对于未开启该功能的人工驾驶的安全性倍数可能更高。
数据显示，在高速公路场景中，FSD累计行驶4190万公里，期间未发生重大碰撞事故，安全性达到开启主动安全功能人工驾驶的8.5倍。
在非高速公路道路环境中，FSD累计行驶2380万公里，共发生6起碰撞事故，安全性约为人工驾驶的2.8倍。这说明城市道路和复杂路况对自动驾驶的挑战远大于高速公路，特斯拉仍需在感知和决策的鲁棒性上持续迭代。
总体来看，搭载FSD的欧洲特斯拉车辆多项安全指标显著改善：自动紧急制动介入次数减少至1/13.4，剧烈加速事件减少至1/9.2，急刹车事件减少至1/7.1，大幅转向避让次数减少至1/7.6。这些欧洲市场数据与北美地区此前公布的安全趋势基本一致，但需要注意的是，不同国家的道路环境、交通法规和驾驶习惯差异巨大，欧洲数据能否直接与北美对标尚需更多交叉验证。
美国数据显示，搭载FSD的特斯拉车辆平均每行驶550万英里（约880万公里）才会发生一次重大碰撞，而开启主动安全功能的人工驾驶车辆平均每行驶220万英里（约350万公里）发生一次。
轻微碰撞方面，FSD车辆平均可行驶160万英里（约260万公里）才发生一次，人工驾驶车辆约为71.7万英里（约120万公里）。从数据来看，FSD在降低轻微碰撞频率上的优势同样明显，但也要看到轻微事故的定义和报告标准可能因地区而异，特斯拉自报数据可能存在一定选择性偏差。
为满足不同地区法规要求，特斯拉在FSD v14分支基础上推出欧洲本地化版本，加入针对欧洲道路法规和交通环境的专属界面元素及功能调整。
目前FSD在欧洲仅支持搭载Hardware 4（HW4/AI4）硬件的车辆，美国市场已开始向旧款HW3车辆推出FSD v14 Lite公开测试版，但欧洲HW3车型获得FSD的具体时间尚未公布。这种硬件差异意味着欧洲用户的覆盖率远低于美国，未来若想全面铺开，硬件升级和软件适配仍是关键瓶颈。
特斯拉第二季度财报透露，全球FSD订阅用户已突破148万。公司正通过公开道路测试展示FSD安全表现，推动欧盟范围内统一批准，希望在今年10月欧洲委员会相关投票前获得更广泛支持。
不过部分欧洲国家仍持谨慎态度。法国近期因安全方面担忧拒绝批准FSD，瑞典也表达了类似顾虑。从监管角度看，欧洲对自动驾驶的审批历来严格，GDPR等隐私法规也增加了数据跨境处理的复杂性。此外，欧盟内部各国对技术路线的偏好存在差异，统一批准的前景仍有不确定性。
与此同时，美国市场FSD v15早期版本已在Robotaxi车辆上运行测试，显示特斯拉在无人驾驶出租车领域的加速布局。未来FSD能否真正跨越L4门槛，不仅取决于技术成熟度，还需要法律法规、保险机制和社会接受度的同步演进。
