Rain科技8月18日消息，广汽与华为联手打造的启境GT7，已于6月26日正式上市，共推出5款车型，售价区间为20.99万至32.99万元。这款车型不仅承载了广汽的制造工艺，更深度融合了华为在智能驾驶领域的最新技术成果，成为市场上备受关注的智能电动轿跑之一。
和华为鸿蒙智行旗下的其它车型一样，启境GT7的一大亮点就是配备了满血版的乾崑智驾ADS 5系统，以及全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达。此外，车辆还搭载了11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件感知系统几乎做到了行业顶级水平。从技术角度来看，如此丰富的传感器配置，为车辆实现高阶辅助驾驶乃至未来L3级自动驾驶提供了坚实的硬件基础。值得注意的是，虽然摄像头数量众多，但在极端天气或光线不佳的情况下，激光雷达和毫米波雷达往往能发挥更关键的作用。
而在日前举办的启境GT7面向L3级有条件自动驾驶架构全球首拆活动中，华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志与影视飓风创始人Tim进行了一场硬核实测，展示了车辆在极端条件下的感知能力。
视频中，靳玉志向Tim提出了一个大胆的测试方案：用你手中的黑色胶带，把这台车全部的11个摄像头全部贴上，我们再来看看车辆仅依靠激光雷达，能不能识别到周围环境。这一测试旨在验证激光雷达在完全脱离视觉传感器的情况下，是否仍能胜任环境感知任务，对于依赖多传感器融合方案的系统来说，这是一次极具挑战性的考验。
Tim按照要求，将车辆左右两侧各三颗以及前后摄像头全部用黑胶带贴上。一行人坐进车内后，发现中控屏上的360°影像已经全部变黑，这意味着视觉系统完全失效。然而，车辆的核心感知能力并未因此瘫痪。
随后，靳玉志又打开了车辆ADS的SR渲染界面，可以看到，即便全车摄像头都被遮挡，但SR界面依然出现了电动车、行人及车辆的渲染图像。这一结果令人印象深刻，说明激光雷达在没有视觉辅助的情况下，依然能够构建出较为准确的环境模型。从技术原理上分析，896线激光雷达通过发射激光束并接收反射信号，可以生成高精度的三维点云数据，进而识别物体轮廓和运动状态，这正是其不依赖环境光线的优势所在。
靳玉志介绍，车前面一台电动车在转来转去，车辆不依靠摄像头也能够识别出来，这个能力就是依赖我们前向的896线激光雷达，他能以近乎图像级的能力来成像。他还进一步补充道：“夜间前方有大车开着远光行驶过来时，会出现巨大的眩光，一般的摄像头致盲，在这种情况下，如果有人骑着电动车穿插过来，我们的车辆依靠激光雷达依然能够识别出来，合理的避让”。这一场景在实际驾驶中非常常见，尤其是夜间会车或对向远光灯干扰时，激光雷达的稳定性显然优于传统摄像头。
Tim也开玩笑说：“我觉得这个（896线固态激光雷达）就像一个武林大侠似的，即便眼睛全部蒙上，仍然知道周边所有情况”。这个比喻生动地概括了激光雷达的独特价值——在视觉系统失效时，它能够成为安全冗余的“最后一道防线”。
