AI怪盗图10月24日消息，近日，东风风神L8+正式上市，共推出4款车型，官方指导价13.99至16.99万元，限时置换价12.99至15.99万元。新车核心升级集中在智驾系统与后排舒适配置两个方面，CLTC纯电续航也从现款的200km提升至220km，综合续航达到1505km。在当下新能源市场竞争日趋白热化的背景下，这一续航水平与同价位的比亚迪宋PLUS DM-i（综合续航约1200km）相比具有一定优势，同时也与吉利银河L7（综合续航约1300km）形成直接竞争，东风风神L8+通过更高续航和智驾差异化试图抢占细分市场。
智驾是这次改款最大的看点。两款激光雷达版本搭载天元智驾T800系统，硬件层面用上了4nm制程的英伟达Thor-U芯片，算力达到700TOPS，车顶配备一颗半固态激光雷达，全车感知硬件共计27个。
值得注意的是，700TOPS的算力在20万元以内车型中较为罕见，通常只有30万级车型才配备类似规格的芯片。不过，与华为ADS 2.0（算力约400TOPS）相比，风神L8+在算力上更占优势，但实际城市NOA表现仍需市场验证，因为算法优化和场景覆盖同样关键。
软件端融合Momenta R7物理AI世界大模型，支持无图城市NOA、高速NOA、车位到车位领航辅助、跨层记忆泊车以及150米循迹倒车，记忆泊车最远可记录3公里路线、最多支持7层地库。
需要注意的是，13.99万的卓越版和14.99万的旗舰版未配备激光雷达，完整城市NOA能力需从15.99万的激光雷达卓越版才开始提供。
这种阶梯式配置策略，一方面降低了入门门槛，另一方面也引导预算充足的消费者选择更高阶智驾版本。不过，对于多数城市通勤用户而言，高快NOA已能覆盖大部分场景，激光雷达版本的实际必要性需根据个人用车环境判断。
座舱部分，非激光雷达版本使用高通骁龙8155芯片，激光雷达版本升级到8295，配备24GB运行内存与256GB存储，运行天元OS系统，语音支持最多四音区识别。
后排舒适配置是另一大升级重点，15.6英寸2.5K吸顶屏、4.5L冷暖箱、航空小桌板加上19扬声器WANOS全景声音响。座椅延续云柔零压设计，前排提供通风加热按摩记忆，车内通过零甲醛座舱认证。从配置丰富度来看，L8+在同价位车型中竞争力较强，尤其是吸顶屏和冷暖箱常见于30万以上的MPV车型，而风神将其下放到15万级别，差异化明显。不过，实际使用中吸顶屏的亮度、视角以及系统流畅度，仍有待首批车主反馈。
车身尺寸方面，L8+长宽高分别为4762/1910/1686mm，轴距2825mm，采用五座布局，与现款L8仅在高度上有细微差异。外观延续封闭式前脸加贯穿灯组的设计，高配版本车顶新增激光雷达，车身侧面改用传统机械式门把手，尾灯内部灯效经过重新设计，提供五种车身配色。
动力系统搭载1.5T混动专用发动机加前置单电机，系统综合功率265kW、综合扭矩615N·m，匹配4挡DHT变速箱。
30.3kWh磷酸铁锂电池支持3C快充，20%至80%约18分钟，全系标配6.6kW对外放电，WLTC亏电油耗5.29L/100km，加注92号汽油。底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬架。从动力参数看，265kW的综合功率在同级混动车型中处于中上水平，高于比亚迪宋PLUS DM-i（约226kW）和吉利银河L7（约240kW）。3C快充能力虽然不及部分纯电车型，但在插混领域已属主流，18分钟补能至80%可大幅减少充电等待时间，对长途出行场景较为友好。
