AI怪盗图10月24日消息，当地时间10月23日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布法规修订提案。
计划修改FMVSS 108车辆灯光标准，为搭载自动驾驶系统（ADS）的车辆增设统一的青绿色（Cyan，俗称小青灯）外部标识灯，用来向其他道路参与者、交警提示当前行驶状态。
此举意味着美国在自动驾驶合规领域迈出实质性一步。通过统一标识灯，可有效降低公众对无人车的认知门槛，但实际执行中仍需解决灯光角度、亮度、耐久性等技术细节问题，尤其是在雨雾天气下的辨识度。
这套青绿色标识灯属于可选配置，不强制车企安装，如果车企选择搭载，必须遵守统一规范：
单车可布置4至8盏，车头、侧面、车尾至少各保证有一盏能被看见，安装高度距离地面不低于15英寸，灯光保持常亮状态。
监管方选择青色，是因为路面现有灯光体系里，红、琥珀色、白色、红蓝警灯都已有固定用途，青绿色不容易和刹车灯、转向灯、紧急车辆灯光混淆。
本次提案同时还有配套调整：针对没有方向盘、踏板的完全无人车，取消一批面向人类驾驶员的旧灯光相关要求，比如转向灯必须随方向盘回正自动关闭、远近光必须手动切换等条款，降低无人车的设计限制。
Waymo、Zoox、Nuro、通用、奔驰等布局自动驾驶、Robotaxi的企业，都是这套新规的潜在适用对象。
早年间奔驰曾在美国加州试点同款青绿色标识灯，用于L3自动驾驶车辆，这次是美国首次尝试在全国层面统一自动驾驶外部灯光信号标准。
对比国内，针对L3智驾的“小蓝灯”规范已经明确落地，二者思路相近，都是通过专属外部灯光，解决自动驾驶车辆的身份识别难题，方便行人、后车以及执法人员快速分辨车辆是否处于自动驾驶状态。中国的小蓝灯规范于2023年率先落地，两国方案虽然技术路线相似，但在安装位置、颜色选择上存在差异，未来有望推动国际标准统一。
