#L3级自动驾驶

奔驰已悄然放弃 L3 自动驾驶计划，原因是市场需求不足、盈利能力差，且面临复杂的法规和潜在的法律责任。相比之下，L2 辅助驾驶在用户体验、成本和责任划分上均具优势。中国在 L3 自动驾驶发展上采取保守策略，工信部已设定运行限制，或能规避部分“合规陷阱”，但 L2 体验在短期内仍难有突破。

我国首批L3级有条件自动驾驶车型获准入许可，将在京、渝试点。同济大学教授朱西产预测，私人用户最早2027-2028年才能买到L3级自动驾驶汽车，因国家标准和销售批准尚需时日，且初期产品功能将受限。

小鹏汽车已在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并将启动常态化测试。小鹏汽车副总裁表示，L3级自动驾驶有望于明年第一季度实现量产和全面上车，部分用户更早可体验。小鹏的L4级能力软件预计2026年一季度量产，并计划在2026年推出量产的L4级自动驾驶车型。

我国首批L3级有条件自动驾驶车型获准入许可。长安汽车和北汽蓝谷麦格纳提交的申请通过，分别适配城市拥堵和高速路段。长安牌纯电动轿车可在重庆指定区域的拥堵环境下实现L3级自动驾驶，极狐牌纯电动轿车则可在北京指定高速路段实现。这两款车型将随后开展上路试点。

特斯拉FSD近期更新后，在特定条件下允许驾驶员“脱手脱眼”，似乎迈向L3级自动驾驶。然而，此功能在美国法规方面尚未放开，国内法规也在推进中，北京已率先明确L3级汽车可用于私家车，工信部也提出“有条件批准L3级车型生产”。华为、Momenta、卓驭等企业也积极布局L3，但责任划分和法规完善仍是关键。

As of September 13th， while there are no L3 autonomous driving vehicles currently on sale …

At the ongoing China Automotive Industry Conference in Shanghai， Jiang Liqi， Vice Presiden…

随着相关立法进度的推进，L3级自动驾驶正加速进入商业化阶段。这一趋势表明，汽车行业正在经历一场由技术驱动的深刻变革，而L3级自动驾驶则是这场变革的关键节点。 2月17日，岚图汽车C…

Rain科技2月11日消息,小鹏汽车董事长何小鹏宣布,公司将在2025年年中推出V6全新大版本,即准L3级别的高阶自动驾驶技术。这标志着小鹏自动驾驶能力将全面超越FSDV13。 到…