AI怪盗图11月10日消息，本田汽车今日发布了2027财年（2026年4月至2027年3月）上半财年（4-9月）的财务报告。
报告期内，本田实现营收12.04万亿日元，同比增长13.2%；归母净利润达到5,167.61亿日元，同比大增65.7%，这一数字已经超出了公司此前给出的全年4,000亿日元预期。从财务表现来看，本田上半年的盈利水平显著改善，反映了外部环境变化对其经营策略的积极影响。
营业利润方面，上半财年达到6,487亿日元，同比增长48.1%。值得一提的是，本田在8月上调后的全年营业利润预期为6,500亿日元，相当于半年时间几乎完成了全年目标，基本每股收益也从76.30日元提升至132.75日元。这种超预期的表现，主要得益于外部宏观因素的改善。
本田业绩之所以实现大翻身，一个关键原因是关税压力的显著缓解。上一财年，美国对进口汽车加征的高额关税导致本田损失惨重，公司曾估算单财年关税损失高达约4,500亿日元。随着美国将对日汽车关税从27.5%下调至15%，本田预计本财年关税因素将同比带来约1,470亿日元的增利效果。此外，贸易谈判的缓和也为日本汽车制造商创造了更有利的出口环境。
另一方面，日元持续贬值为本田带来了可观的汇兑收益。上半财年本田的平均结算汇率为159日元兑1美元，而去年同期仅为145日元。今年8月，本田已将全年汇率假设从145日元上调至155日元，当时估算仅汇率一项就能为全年营业利润增厚约1,700亿日元。从宏观经济角度分析，日元走弱有利于出口型企业提升竞争力，但也反映了日本央行与美联储货币政策差异带来的持续性影响。
此外，受叫停北美3款纯电车型等电动化战略调整影响，本田上一财年计提了约1.58万亿日元的巨额损失，录得了自1957年上市以来的首次年度净亏损，亏损额达到4,239亿日元。而本财年，电动车相关损失基本出清，第一财季已不再计提。这种财务上的“出清”效应，使得本田的利润基础得到了有效修复，为后续增长提供了空间。
具体到业务层面来看，摩托车板块继续充当本田的核心利润来源，第一财季营业利润达到2,339亿日元，利润率高达20.5%。摩托车全球销量在上半年达到1,190万辆，同比增长10.6%，创下上半财年历史新高，其中印度和巴西市场贡献了主要增量。这反映了本田在新兴市场的强劲布局能力，尤其是在亚洲和拉美地区的竞争优势。
与摩托车板块相比，汽车业务则表现相对疲软。汽车销量为156.9万辆，同比下滑6.6%，其中中国市场减少15.2万辆是主要拖累因素。不过，北美市场逆势增至89.7万辆，紧凑型车、节能车和混动车型需求旺盛。从行业趋势来看，中国市场的销量下滑与本土品牌崛起、电动化转型加速等因素相关，而北美市场的增长则得益于本田在混动技术上的持续投入。
在产能布局方面，本田计划在美国俄亥俄州新建混动车型工厂，力争到2029年将北美产能从167万辆提升至191万辆。同时，巴西玛瑙斯摩托车工厂的产能也将从160万辆扩至230万辆。这些举措显示，本田正不断优化全球生产网络，以适应市场变化和区域需求差异。
