续航

全新腾势D9 EV申报图曝光，外观前脸焕新，配备340kW高性能电机，动力和续航大幅升级。新车提供两驱四驱版本，车身尺寸为5250/1960/1900mm，轴距3110mm。内饰升级天神之眼5.0系统，采用2+2+3七座布局。预计售价将根据升级幅度有所调整。

一位小米SU7车主，一年半跑了26.5万公里，电池健康度仍有94.5%。此车主平均日行600公里，远超普通电动车4-8年使用强度。若以20%-80%充电计算，充放电循环次数已远超预估，但电池衰减率仅5.5%，远低于行业普遍质保标准，证明了车辆出色的电池耐用性。

一加Turbo 6系列正式发布，标志着一加产品线全档位布局。该机搭载定制骁龙8s风驰版，支持165Hz游戏体验，并配备9000mAh电池，续航表现出色。首销价2099元起，为用户带来强劲游戏性能和极致续航。

疑似腾势D9L路试谍照曝光，车长有望超5.4米，轴距接近3.3米。新车提供插混和纯电版本，纯电续航超300km。外观延续“π-Motion”设计，内饰升级，配备10屏互联，后排座椅功能强化，顶配搭载帝瓦雷音响。

汽车之家在-25℃至-10℃的雪地环境中对32款纯电动车进行了续航测试。小鹏P7（四驱）以53.9%的达成率夺冠，仰望U7和新款极氪001分获二三名。以续航稳健著称的特斯拉此次未进前三，但Model 3四驱版表现不俗。日产N7前驱版以47.4%的达成率位列第五，且售价较低，性价比突出。

东风星海V9车主范先生反映，车辆官宣纯电续航200公里，实测仅能跑六七十公里。尽管4S店检测称无问题，范先生仍对续航差距不满，与4S店就续航问题僵持，并提出退车诉求。

荣耀即将推出全新WIN系列手机，该系列由荣耀GT系列改名而来，定位“超神性能旗舰”，主打高性能和极致续航。新机将搭载骁龙8E5旗舰平台，配备至少8500mAh电池，续航表现惊人。外观设计辨识度高，疑似配备主动散热风扇，预计本月发布。

大同世界磁电科技创始人刘文华宣布全球首发“地磁能发电”技术，可利用地球磁场能量发电，解决汽车、机器人等续航焦虑。该技术在有磁场的天体均可使用，预计2026年起量产。

新能源汽车标称续航是在理想实验室条件下测得，实际续航受环境温度、路况、车速及车载设备等多种因素影响而显著缩短。通过优化驾驶习惯、合理使用动能回收、控制车速及利用智能控能技术，可接近标称里程。未来，固态电池、快速补能和智能控能技术的发展有望彻底解决续航焦虑。

小鹏汽车发布X9增程版，何小鹏解释了从纯电转向增程的原因。他提到，全球各地（如墨西哥、中国东北、澳大利亚）存在的电网不稳定、充电不便和长途续航挑战，促使小鹏希望用户无论身处何地，都能享受智能电动车的乐趣。小鹏X9增程综合续航达1602公里。