Rain科技 4 月 18 日消息，蔚来 ES9 作为全新智能行政旗舰 SUV，自发布以来备受关注。其中，隐藏式门把手设计成为了公众讨论的焦点：在新国标实施背景下，这种设计是否依然合规？遭遇碰撞时能否正常开启？严寒天气下结冰是否会影响使用？针对这些疑问，官方近日发布了长文进行了详细解答。
蔚来方面表示，隐藏式门把手最初的设计初衷是为了降低风阻系数，随后逐渐演变为新能源汽车的标志性配置之一。蔚来从首款车型开始便坚持采用这一设计，ES9 不仅延续了该传统，还在此基础上增加了多项实用功能，以提升用户体验。
在实际使用场景中，车辆解锁时门把手会自动弹出，并配有感应迎宾灯，有效避免夜间上下车时的磕碰风险；行驶过程中把手会自动收回，进一步降低风阻并提升能效。开门操作同样便捷，用户只需触碰内壁或按压外侧即可解锁，配合电吸门设计，整个过程显得尤为优雅。
针对用户最为关心的安全问题，蔚来做了多重保险：车辆在发生碰撞后会自动解锁并弹出门把手，即便电子系统失效，用户仍能通过拉动手柄前端或后端的机械结构进行开门，方便外部救援。
此外，车内每个车门的地毡下方均设有带荧光提示的应急机械拉手，确保在任何极端情况下，车内人员都能通过机械方式开门逃生。
供电上用了双低压电池冗余，这种设计意味着就算一个线路发生故障，另一个备份线路也能正常工作，从而保证门把手能够正常弹出，极大提升了系统的可靠性。
对于北方用户担心的冬天结冰问题，ES9 的把手具备破冰力，即便被冰层冻住，用户也可以通过手机 APP 或者车外 NOMI 语音助手强制弹开把手，轻松顶破冰层实现开门。
至于大家热议的新国标合规性问题，目前在售的蔚来车型，包括 ES9 在内，都完全符合现行标准。新国标对隐藏把手的限制，是 2027 年 12 月 31 日后公告的新车才会生效，现在的 ES9 完全不受影响。而且蔚来全程参与了新国标的制定，所有安全设计都高于行业标准。
从行业发展的客观角度分析，隐藏式门把手的争议本质上是在美学设计与安全冗余之间寻找平衡。新国标设定 2027 年的过渡期，旨在给产业链留出技术优化的时间，而非一刀切禁止。蔚来采用的双低压电池冗余及机械应急方案，实际上是针对潜在风险进行了工程层面的双重加固，这种主动安全思维值得肯定。
蔚来创始人李斌此前也指出，隐藏式门把手里边有不同的种类，是不一样的，不是所有的隐藏式门把手都不安全，蔚来的是个例外。
简单来说，ES9 的隐藏门把手设计不仅仅是为了美观，而是在保证颜值和交互体验的同时，将安全性能做到了极致，旨在打破公众对隐藏式把手的安全顾虑。
随着新能源汽车技术的不断成熟，如何在创新设计与安全规范之间找到最优解，将是整个行业需要持续探索的课题。蔚来的此次回应，也为消费者提供了一份详实的技术参考。
