智能辅助驾驶

小米在OTA更新中将SU7、SU7 Ultra、YU7车型的城市领航辅助（CNOA）安全里程门槛从1000公里大幅降至300公里。小米汽车副总裁李肖爽解释此举旨在让用户逐步熟悉辅助驾驶功能，同时强调辅助驾驶非自动驾驶，驾驶员仍需时刻关注路况。该调整是因用户反馈1000公里门槛过高。

比亚迪辅助驾驶车型保有量突破256万辆，其“天神之眼”系统每日生成超1.6亿公里路况数据，覆盖全场景，为AI算法优化提供丰富样本。比亚迪通过技术下放，已将高阶智驾普及至7万到百万级车型，推动行业发展。

雷军15日晚宣布，为回应用户反馈，小米汽车将在下次OTA升级中下调辅助驾驶安全里程要求。此前，小米汽车设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛，因用户认为过高，影响体验，小米汽车已决定优化解锁规则。

公安部提醒：冬季使用智能新能源汽车“智驾”功能，需注意“三清”：传感器清洁，功能边界清晰，使用过程保持清醒。积雪、大雾等天气影响传感器识别，冰雪路面易致系统误判。当前“智驾”系统为辅助驾驶，驾驶人仍是最终责任主体，需时刻关注路况，切勿过度依赖。

On September 15th， according to Kuaikeji， the notion of letting a car drive itself to circ…

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