新能源汽车

中国更新汽车安全标准，要求配备机械释放门把手，以确保车辆断电后仍能手动开门，填补了规范隐藏式门把手的全球空白。此举获外媒关注，认为中国影响力巨大，可能引发全球性改变，网友也纷纷赞同。

比亚迪1月份销售新车210051辆，乘用车销量205518辆，继续领跑中国新能源市场，海外销量达100009辆，同比增长43.3%。尽管整体销量同比环比下滑，这与新能源购置税优惠政策调整及春节假期有关，业内预计2月销量将逐步回升。

蔚来汽车1月交付新车27182台，同比增长96.1%。其中，蔚来品牌交付20894台，乐道品牌3481台，firefly萤火虫品牌2807台。全新ES8第6万台交付，换电次数近1亿。蔚来目标2030年充换电站超1万座，销量年增40%-50%。

零跑汽车1月交付32059台，同比增长27%，但环比下降46.9%，受整体车市下滑影响。零跑车型定位“高配低价”，C10、B01、C11是销量主力。零跑已连续10个月领跑新势力销量，并提前完成2025年销量目标，2026年目标设定为100万辆。

2025年中国车险签单保费达9963.7亿元，其中新能源商业车险增长33.88%，成为增长主力。新能源车因维修成本高、出险率及赔付率高，商业车险投保率高于燃油车。高昂的维修费用，如电池、激光雷达等部件，以及一体化设计导致的维修难，进一步推高了新能源车车险的成本。

加拿大宣布对中国电动汽车取消100%关税，降至6.1%的最惠国关税，但设置了五年期限和每年4.9万辆起的配额限制。此举被视为加拿大试图减少对美国依赖，吸引中国车企投资建厂，并借助中国电动汽车产业发展。特斯拉、极星、比亚迪等车企将受益，此举也为中国电动汽车打开了北美市场的重要缺口。

为遏制部分车企为抢占市场先机压缩研发周期带来的安全隐患，工信部修订汽车生产企业和产品准入审查要求。新规将从2027年1月起施行，要求燃油车进行3万公里，新能源车1.5万公里可靠性测试，并强化研发、测试和软件安全审查，保障消费者权益。

各大车企为刺激销量推出七年超低息购车方案，大幅降低购车门槛。然而，部分方案下消费者仅拥有使用权，车辆所有权归属金融租赁公司，可能带来隐形成本和法律风险，购买前需仔细甄别合同条款，确认车辆所有权归属。

本文回顾了多家车企的新年计划。小米汽车在2026年目标为55万辆，重点在于加快交付速度。比亚迪则将战略重心放在海外市场，目标增长50%。蔚来预计销量增长40-50%，并计划在全球扩张，同时通过平台升级和降价来提升销量。在此背景下，传统豪华品牌如保时捷、奔驰、宝马在中国市场面临销量下滑，并下调了在中国市场的销量预期。丰田则通过引入国内技术实现销量反弹。整体而言，激烈的市场竞争将促使车企内外并重，而消费者可能迎来一波新能源车优惠潮。

比亚迪辅助驾驶车型保有量突破256万辆，其“天神之眼”系统每日生成超1.6亿公里路况数据，覆盖全场景，为AI算法优化提供丰富样本。比亚迪通过技术下放，已将高阶智驾普及至7万到百万级车型，推动行业发展。