新能源汽车

2025年中国车险签单保费达9963.7亿元，其中新能源商业车险增长33.88%，成为增长主力。新能源车因维修成本高、出险率及赔付率高，商业车险投保率高于燃油车。高昂的维修费用，如电池、激光雷达等部件，以及一体化设计导致的维修难，进一步推高了新能源车车险的成本。

加拿大宣布对中国电动汽车取消100%关税，降至6.1%的最惠国关税，但设置了五年期限和每年4.9万辆起的配额限制。此举被视为加拿大试图减少对美国依赖，吸引中国车企投资建厂，并借助中国电动汽车产业发展。特斯拉、极星、比亚迪等车企将受益，此举也为中国电动汽车打开了北美市场的重要缺口。

为遏制部分车企为抢占市场先机压缩研发周期带来的安全隐患，工信部修订汽车生产企业和产品准入审查要求。新规将从2027年1月起施行，要求燃油车进行3万公里，新能源车1.5万公里可靠性测试，并强化研发、测试和软件安全审查，保障消费者权益。

各大车企为刺激销量推出七年超低息购车方案，大幅降低购车门槛。然而，部分方案下消费者仅拥有使用权，车辆所有权归属金融租赁公司，可能带来隐形成本和法律风险，购买前需仔细甄别合同条款，确认车辆所有权归属。

本文回顾了多家车企的新年计划。小米汽车在2026年目标为55万辆，重点在于加快交付速度。比亚迪则将战略重心放在海外市场，目标增长50%。蔚来预计销量增长40-50%，并计划在全球扩张，同时通过平台升级和降价来提升销量。在此背景下，传统豪华品牌如保时捷、奔驰、宝马在中国市场面临销量下滑，并下调了在中国市场的销量预期。丰田则通过引入国内技术实现销量反弹。整体而言，激烈的市场竞争将促使车企内外并重，而消费者可能迎来一波新能源车优惠潮。

比亚迪辅助驾驶车型保有量突破256万辆，其“天神之眼”系统每日生成超1.6亿公里路况数据，覆盖全场景，为AI算法优化提供丰富样本。比亚迪通过技术下放，已将高阶智驾普及至7万到百万级车型，推动行业发展。

福特CEOJim Farley宣布2028年将推出L3级辅助驾驶，并积极推行“全盘东化”战略，看好中国电动汽车产业。福特正投入巨资研发电动皮卡，与宁德时代合作建电池厂，并借鉴特斯拉模式成立Model E部门，试图通过模块化生产革新造车模式，但面临美国政策不稳定、环保法规等挑战。

工信部等三部门召开新能源汽车行业座谈会，部署规范产业竞争秩序。会议强调要坚决抵制无序“价格战”，构建优质优价、公平竞争的市场秩序。三部门将加强监管和执法力度，对违规企业严肃处理。此前，市场监管总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》也对汽车价格行为明确了要求。

年轻人消费日趋理性务实，正积极“抄底”倒闭新能源车企留下的“烂尾车”。这些车价格大幅跳水，如3万威马EX5，满足年轻人对基本交通工具的需求。他们认为智能网联等功能是“锦上添花”，核心是“一张配置单”。这种“够用就好”的消费观，在预算有限且急需代步工具的年轻群体中引发共鸣。

2025年12月，中国狭义乘用车市场零售销量226.1万辆，同比下降14.0%，全年累计销量2374.4万辆，同比增长3.8%。新能源汽车销量强劲，全年累计1280.9万辆，同比增长17.6%，是市场增长核心动力。比亚迪全年批发销量居首，吉利、奇瑞位列二三。