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小米创始人雷军将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室进行科普直播，带公众参观实验室并介绍SU7的研发过程。直播还将讨论近期热门的小米汽车话题，如GT7和二手车保值率。此前，雷军曾通过拆车直播回应了关于小米汽车用料扎实的疑问，并表示将分期分批回应公众的疑问。

报道揭露了二手车“低价引流”套路，有不法车商盗用车主车辆图片，以远低于市场价挂售，实则诱导消费者到线下后推荐更贵的车辆。小米官方对此回应斥责，并强调小米SU7二手车保值率居行业前列，与网络上出现的虚假低价信息形成鲜明对比。

雷军15日晚宣布，为回应用户反馈，小米汽车将在下次OTA升级中下调辅助驾驶安全里程要求。此前，小米汽车设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛，因用户认为过高，影响体验，小米汽车已决定优化解锁规则。

2025年新能源厂商全年零售销量榜单显示，小米汽车以411837辆的年销量，同比暴涨200.9%，首次跻身行业TOP10。其12月销量达50212辆，表现强劲。小米汽车的增长速度远超行业平均水平，与比亚迪、吉利等传统头部品牌一同，为市场格局带来新的竞争。

针对网传小米汽车法务部门有7000人的传闻，小米汽车在最新答网友问中明确回应，此说法纯属谣言。公司表示，虽然会加强法务团队建设以应对复杂市场环境，但更希望将资源投入研发。此前，创始人雷军也曾辟谣并表示将打击抹黑小米和车主的“黑水军”。

四川一家公司利用北京“小专车”免摇号政策漏洞，将多款豪华乘用车改装为“工具车”售卖，以此规避摇号获取京牌。此操作风险极高，一旦被查处将面临多重处罚，且影响保险理赔和车辆保值。消费者应遵守法规，合法获取京牌。

小米汽车宣布SU7改款，价格上调至22.99-30.99万元，但配置大幅升级。新车在外观、内饰、刹车系统、悬挂、电驱平台（全系800V）等方面均有改进，续航和充电能力提升。安全方面，升级了车身结构、气囊和电池底梁，同时全系标配激光雷达。小米采取长预售期以照顾老车主情绪，稳定保值率。

雷军直播回应“营销大师”标签，直言听到“营销”二字感到恶心，强调小米成功源于产品与技术，而非营销。他解释该标签源于节目玩笑被竞争对手刻意放大，以此攻击小米。雷军重申自身工程师出身，三十年技术积累才是小米成就的基础，认为将成功归因营销是忽视其技术投入与产品竞争力。

新一代小米SU7标准版预售价22.99万元起，将于4月上市。对比特斯拉Model 3焕新版，SU7在续航（720km vs 634km）、补能效率（3.5C vs 2.5C）、电气平台（752V vs 400V）、安全配置（9气囊、2200MPa钢材）及部分辅助驾驶硬件方面均具优势。

雷军在直播中谈及舆情时表示，过去半年遭遇大量质疑，小米公关部指出部分负面视频被恶意剪辑并传播。雷军强调“骂小米有流量，但不应故意抹黑断章取义，这是违法行为”，表示会认真倾听真实用户声音并改进，同时呼吁大家一起抵制“水军”攻击。