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雷军直播回应“营销大师”标签，直言听到“营销”二字感到恶心，强调小米成功源于产品与技术，而非营销。他解释该标签源于节目玩笑被竞争对手刻意放大，以此攻击小米。雷军重申自身工程师出身，三十年技术积累才是小米成就的基础，认为将成功归因营销是忽视其技术投入与产品竞争力。

新一代小米SU7标准版预售价22.99万元起，将于4月上市。对比特斯拉Model 3焕新版，SU7在续航（720km vs 634km）、补能效率（3.5C vs 2.5C）、电气平台（752V vs 400V）、安全配置（9气囊、2200MPa钢材）及部分辅助驾驶硬件方面均具优势。

雷军在直播中谈及舆情时表示，过去半年遭遇大量质疑，小米公关部指出部分负面视频被恶意剪辑并传播。雷军强调“骂小米有流量，但不应故意抹黑断章取义，这是违法行为”，表示会认真倾听真实用户声音并改进，同时呼吁大家一起抵制“水军”攻击。

雷军透露，小米汽车2025年全年交付量超41万辆，对此表示满意。小米SU7成为轿车销量冠军，小米YU7在中大型SUV市场销量第一。公司仅用五年实现跨界造车突破40万辆，并创造了新能源车企最快交付50万台的纪录。2026年小米将推出4款新车，有望冲击50万辆交付目标。

小米汽车端到端负责人陈光表示，小米内部预研了市面上所有智能驾驶技术路线，并强调技术选择应以用户体验为核心，而非只追求“最强”。小米智能驾驶团队已超1800人，并在一年内实现了智能驾驶技术方案“一年追三代”，从高精度地图进化到无图，并迭代推送了三个版本的端到端技术。

上市半年后，小米YU7二手车价格已跌破发售价，部分车商报价比新车低1.5万元，原因在于产能提升、交付加速导致市场供给充裕，以及官方开放现车选购渠道挤压了二手车商的套利空间。尽管如此，小米YU7仍是新势力品牌中保值率最高的车型。

小米定制服务中心已亮相，旨在提供媲美百万豪车的个性化体验。该中心提供超过100种研发中的颜色，并展示了方向盘、卡钳、安全带等多种定制选项。雷军特别推荐“竞速红”主题，认为其阳光下效果出色。

小米中国区近日进行多项人事调整，涉及手机、汽车、大家电等核心业务。王晓雁兼任销售运营一部总经理，张健调任新零售部总经理。此次调整被认为与中国区业绩承压有关，旨在加强业绩提升。

小米汽车销量在SU7上市初期稳步上涨，2025年3月达峰后有所回落。2025年6月推出的YU7成为销量“第二春”的关键，8月突破1.6万辆，11月冲至33729辆。双车合力下，小米汽车11月总销量达45249辆，较5月增长超61%，实现了在新能源市场的竞争力二次跃升。

小米汽车现车选购即将开启，包括全新、展车和准新车，无需等待。12月3日起面向全用户开放，12月26日前锁单预计年底前提车。凡12月1日已锁单用户可优先选择同车型现车。部分车型享优惠，开票交付延迟可享购置税补贴。