自动驾驶

特斯拉FSD Supervised系统最新测试视频显示，该系统在荷兰狭窄车道上能实时识别并响应人类手势信号，成功实现前进或停止。特斯拉表示，FSD系统已累计行驶超128亿公里，安全表现远超人类驾驶。尽管马斯克认为未来FSD可支持“玩手机或睡觉”，但中国大陆地区落地仍无具体日期，相关适配工作正稳步推进。

小米在OTA更新中将SU7、SU7 Ultra、YU7车型的城市领航辅助（CNOA）安全里程门槛从1000公里大幅降至300公里。小米汽车副总裁李肖爽解释此举旨在让用户逐步熟悉辅助驾驶功能，同时强调辅助驾驶非自动驾驶，驾驶员仍需时刻关注路况。该调整是因用户反馈1000公里门槛过高。

Waymo前CEO约翰・克拉夫奇克严厉批评特斯拉FSD纯视觉方案，认为其硬件局限导致视觉清晰度仅相当于“重度近视”，远低于车管所视力测试标准，并直言这相当于“给AI戴上手铐”，严重限制了自动驾驶的感知能力，尤其在恶劣天气和复杂路况下表现堪忧。

特斯拉CEO马斯克透露，公司AI5自动驾驶芯片设计接近完成，AI6已启动研发。AI5性能将达2000-2500 TOPS，为当前HW4的5倍。AI6芯片预计2028年推出，将深度整合Dojo超算，实现车、机器人、超算生态协同。AI5样品及小规模部署计划2026年推进，大规模量产预计2027年完成。

近期，国内无人快递车在特殊路况下屡出“事故”。一辆无人送货车行驶至烂路时，因未能识别路况而剧烈弹跳，形同“蹦蹦车”。此前，还有无人车飘进积水、轮胎脱落仍工作、陷水泥路面、乃至误闯田间地埂等滑稽场景，引发网友热议。

犹他州内森·布莱恩起诉特斯拉，指控其辅助驾驶功能虚假宣传导致其一家四口在车祸中丧生。他认为特斯拉CEO马斯克夸大自动驾驶能力，让消费者产生虚假安全感。诉状称，Model X的多项车道辅助系统在该事故中均未生效，未能避免悲剧发生。特斯拉尚未对此事回应。

特斯拉车主大卫·摩斯驾驶Model 3，全程零干预，成功实现自动驾驶横穿美国。此次挑战历时2天20小时，行程约4397公里，所有泊车操作均由车辆自主完成。该成体现了FSD系统（14.2.1.25版本）的稳定性，并受到马斯克的公开赞扬，圆了他的自动驾驶愿景。

特斯拉Robotaxi准备在中国推出，已在中国官网招聘低压电气工程师，负责核心电路板设计。此前Cybercab已在进博会亮相，FSD预计2026年2-3月在中国放开。Robotaxi网站已上线，将根据污渍程度收取最高150美元（约1052元）清洁费。特斯拉还获无线充电专利，有望实现Robotaxi自主充电，进一步加速其商业化进程。

旧金山大范围停电导致Waymo自动驾驶出租车因红绿灯失效而集体趴窝。马斯克借机嘲讽，并展示特斯拉Robotaxi不受停电影响。这暴露了L4级自动驾驶对基础设施的依赖及AI在非典型场景处理上的局限性。特斯拉端到端神经网络架构使其在复杂场景下表现更佳，预示着AI能力提升将推动自动驾驶发展。

小鹏汽车已在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并将启动常态化测试。小鹏汽车副总裁表示，L3级自动驾驶有望于明年第一季度实现量产和全面上车，部分用户更早可体验。小鹏的L4级能力软件预计2026年一季度量产，并计划在2026年推出量产的L4级自动驾驶车型。