自动驾驶

特斯拉CEO马斯克透露，公司AI5自动驾驶芯片设计接近完成，AI6已启动研发。AI5性能将达2000-2500 TOPS，为当前HW4的5倍。AI6芯片预计2028年推出，将深度整合Dojo超算，实现车、机器人、超算生态协同。AI5样品及小规模部署计划2026年推进，大规模量产预计2027年完成。

近期，国内无人快递车在特殊路况下屡出“事故”。一辆无人送货车行驶至烂路时，因未能识别路况而剧烈弹跳，形同“蹦蹦车”。此前，还有无人车飘进积水、轮胎脱落仍工作、陷水泥路面、乃至误闯田间地埂等滑稽场景，引发网友热议。

犹他州内森·布莱恩起诉特斯拉，指控其辅助驾驶功能虚假宣传导致其一家四口在车祸中丧生。他认为特斯拉CEO马斯克夸大自动驾驶能力，让消费者产生虚假安全感。诉状称，Model X的多项车道辅助系统在该事故中均未生效，未能避免悲剧发生。特斯拉尚未对此事回应。

特斯拉车主大卫·摩斯驾驶Model 3，全程零干预，成功实现自动驾驶横穿美国。此次挑战历时2天20小时，行程约4397公里，所有泊车操作均由车辆自主完成。该成体现了FSD系统（14.2.1.25版本）的稳定性，并受到马斯克的公开赞扬，圆了他的自动驾驶愿景。

特斯拉Robotaxi准备在中国推出，已在中国官网招聘低压电气工程师，负责核心电路板设计。此前Cybercab已在进博会亮相，FSD预计2026年2-3月在中国放开。Robotaxi网站已上线，将根据污渍程度收取最高150美元（约1052元）清洁费。特斯拉还获无线充电专利，有望实现Robotaxi自主充电，进一步加速其商业化进程。

旧金山大范围停电导致Waymo自动驾驶出租车因红绿灯失效而集体趴窝。马斯克借机嘲讽，并展示特斯拉Robotaxi不受停电影响。这暴露了L4级自动驾驶对基础设施的依赖及AI在非典型场景处理上的局限性。特斯拉端到端神经网络架构使其在复杂场景下表现更佳，预示着AI能力提升将推动自动驾驶发展。

小鹏汽车已在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并将启动常态化测试。小鹏汽车副总裁表示，L3级自动驾驶有望于明年第一季度实现量产和全面上车，部分用户更早可体验。小鹏的L4级能力软件预计2026年一季度量产，并计划在2026年推出量产的L4级自动驾驶车型。

我国首批L3级有条件自动驾驶车型获准入许可。长安汽车和北汽蓝谷麦格纳提交的申请通过，分别适配城市拥堵和高速路段。长安牌纯电动轿车可在重庆指定区域的拥堵环境下实现L3级自动驾驶，极狐牌纯电动轿车则可在北京指定高速路段实现。这两款车型将随后开展上路试点。

小米汽车团队在ICCV 2025 RealADSim挑战赛“外推新视角合成”赛道夺冠。该团队基于3D高斯泼溅技术，创新性地运用“伪点云”实现无激光雷达初始化，并结合2D-SDF模型、伪真值监督和时序不变性网络，成功解决了新视角合成的真实感与几何一致性难题，为自动驾驶高保真仿真提供了新方案。

颠覆想象的出行未来：特斯拉 Cybertruck，“无人驾驶出租车”亚太首秀，18万起售，颠覆传统？ 最近，一场关于未来出行方式的重磅消息席卷了亚太数码圈——特斯拉的“无人驾驶出租…